Category: россия

Торговые операции на Лене и других сибирских реках торговых людей Гусельниковых и Усова

1642 (150) г. июля 14. — Роспись товаров, отправленных с приказчиком гостиной сотни торгового человека Алексея Усова — Лукой Сиверовым, идущим с покрученниками и своеужинниками на соболиный промысел в Жиганы.

|л. 192| 150-го году июля в 14 день. Роспись в таможню Ленского острогу таможенному голове Дружине Трубникову москвитина гостиной сотни Алексея Усова прикащика Луки Васильева, что идет с ним в-Ыжиганы для соболиного промыслу:

Муки ржаной 250 пуд 250 р., котлов промышленых полтора пуда 15 р., сетей неводных 100 сажен 20 р., обметов собольих 6 — 6 р., 20 топоров 20 р., бисеру и одекую полпуда 12 р., сукна белого 100 аршин 25 р., олова полтора пуда 15 р., холсту хрящу 1 полтораста аршин 15 р., 25 сколотов подошевных 25 р. да 2 зипуна кострышных 2 16р., 15 аршин сукон англинских 30 р.
Read more...Collapse )
Tags:

Торговые операции на Лене и других сибирских реках торговых людей Гусельниковых и Усова

1642 (150) г. июля 8 1. — Из книги денежной печатных пошлин — о взятых пошлинах с приказчика гостиной сотни торгового человека Алексея Усова — Федота Алексеева Попова, отпущенного вниз по р. Лене на р. Оленек на рыбную ловлю и соболиный промысел.

|л. 69|... Того ж числа 2 отпущен вниз по Лене реке на рыбную ловлю и на соболиной промысл на сторонную реку на Оленек торговой человек, Алексия Усова приказчик — Федот Алексиев с племянником Омелькою Степановым, да с ним своеужинников и покручеников ево 28 человек. И с него, Федота, и с племянника ево, и своеужинников, и с покручеников печатной пошлины по гривне с человека, итого 3 рубля...

ф. Якутская приказная изба, кн. № 46, л. 69. [173]

Комментарии
1. Датируется на основании содержания книги.
2. По предшествующим записям — 8 июля.
Tags:

Торговые операции на Лене и других сибирских реках торговых людей Гусельниковых и Усова

1642 (150) г. июля 7. — Выпись из таможенной книги, выданная племяннику приказчика гостиной сотни торгового человека Ивана Усова — Алексею Иванову при отпуске его на р. Лену для рыбной ловли и соболиного промысла.

|л. 175| 150-го году июля в 7 день. Выпись из таможни таможенново головы Дружины Трубникова гостиной сотни Ивана Усова прикащика ево Треньки Фалелеева племянику его Алешке Иванову Устюжанину, что с ним идет по Лене реке на рыбную ловлю и на соболиной промысел хлебнаго запасу и промышленнаго заводу:

270 пуд муки ржаной, 150 камысов лосинных, полпуда олова в блюдах и в торелех, 10000 одекую, 180 сажен сетей неводных, полтора пуда меди зеленой в котлах, 35 топоров, 10 обметов собольих. А по таможенной оценке того у них хлебнаго запасу и промышленаго заводу на 404 рубли. И с того у них хлебнаго запасу и промышленаго заводу государевы десятые и отъежие пошлины в Якуцком остроге в таможне не взято, потому как оне будут с промыслу, и у [172] них возметца государева десятая пошлина мяхкою рухледью.

Да с ним же отпущены покрученики: Гордейко Сергеев Устьцелемец, Ондрюшка Иванов, Васька Иванов, Ефремко Фадеев, Богдашка Стефанов, Екимко Федоров, Дружинка Иванов, Ивашко Еремеев, /л. 176/ Семейка Прокопьев, Петрушка Савельев. Да торговаго человека Ивашка Коровина 3 покрученики: Ондрюшка Арофьев, Еремка Нифантов, Семейка Дмитреев; да своеужинники: Ивашко да Фадейко Козмины дети, Тренька Данилов, да покрученик его Тренькин, Васька Яковлев. А с них отъежие пошлины по алтыну с человека, и на нынешной на 150-й год по 8-ми алтын по 2 деньги, с Олешки Иванова, с Еремки Нифантова в Енесейском, а с Треньки Данилова в-Ыжиганах, а з достальных покручеников взято в Якуцком остроге в таможнях сполна.
Read more...Collapse )
Tags:

Золотая Колыма. Исаак Гехтман. (3)

БОРИСКА И САФИ
Суровым был колымский ноябрь. Горы снега под лучами яркого холодного солнца сияли фиолетово-белым отблеском. Стояла глухая приарктическая тишина; ни один звук не нарушал ее. Мороз достигал пятидесяти градусов.
По устью реки Декдачан, впадающей в Колыму, шел человек на коротких тунгусских лыжах. Он медленно переступал по снегу, одолевая, видимо, уже не первую сотню километров. Человек тянул за собой грубо выстроганные из жердей санки, на которых лежали мешок с мукой, связка рыбы, лопата, топор и несколько лотков для промывки золота.
В глубокой долине, где устье реки круто бросалось в сторону, человек сделал привал. Взяв топор, он нарубил дров, выложил по углам квадрата метров десяти в диаметре четыре костра и зажег их. Костры пылали, снег стаивал, обнажая черную мерзлую землю.
Read more...Collapse )
Tags:

Торговые операции на Лене и других сибирских реках торговых людей Гусельниковых и Усова

1642 (150) г. июля 6. — Выпись из таможенной книги, выданная приказчику гостиной сотни торгового человека Алексея Усова — Федоту Алексееву Попову при отпуске его на pp. Лену и Оленек для рыбной ловли и соболиного промысла.

|л. 162| 150-го году июля в 6 день. Выпись ис таможенной избы таможенного головы Дружины Трубникова москвитина гостиной сотни торговаго человека Олексея Усова приказщику ево Федотку Олексееву Колмогорцу, что идет с ним на низ по Лене реке и в сторонную реку по Оленьку на рыбную ловлю и на соболиной промысел хлебного запасу и промышленого заводу, и русково товару:

700 пуд муки ржаной, 4 пуда меди зеленой в котлах, 2 пуда олова, 20 фунтов одекую мелково и большево, 10 фунтов бисеру, 100 аршин сукна белово, 50 колокольцов кутазов, 350 сажен сетей неводных, 20 сколотов подошевных, 25 обметов собольих, 60 топоров, 2 пуда прядена неводного, 100 аршин холсту середнево и толстово. А того у него хлебного запасу и промышленого заводу, и русково товару по ленской таможенной оценке на 1000 на 20 на 5 рублев. А с того у него хлебного запасу и промышленого заводу, и с русково товару, и промышленого заводу государевы десятые и отъезжие пошлины в Ленском остроге в таможне не взято, потому как он будет с соболиного промыслу, и у него возметца государева десятая пошлина мяхкою рухлядью собольми.
Read more...Collapse )
Tags:

Золотая Колыма. Исаак Гехтман. (2)

КОЛЫМСКОЕ ШОССЕ
…Голубой автобус остановился возле каменного двухэтажного здания почты. Пассажиры с баулами и чемоданами удобно разместились в глубоких кожаных креслах. На автобусе красовалась свежая надпись: «Магадан — Атка».

Прямая, ровная лента дороги открыла путь к пунктам, которые не значатся еще почти ни на одной географической карте: Магадан — Дукча — Атка — Мякит — Стрелка — Оротукан — Усть-Утиная — Хаттынах. На расстоянии шестисот километров пролегает этот путь — прямо на север от берегов Охотского моря до реки Колымы — по местам, где всего еще три года назад вообще не ступала человеческая нога.
Read more...Collapse )
Tags:

Торговые операции на Лене и других сибирских реках торговых людей Гусельниковых и Усова

1642 (150) г. июля 6. — Роспись товаров, отправленных с приказчиком гостиной сотни торгового человека Алексея Усова — Федотом Алексеевым Поповым, идущим с покрученниками и своеужинниками на соболиной промысел на р. Оленек.

|л. 70| 150-го году июля в 6 день. Роспись в таможню Ленского острогу таможенному голове Дружине Трубникову москвитина гостиной сотни Алексея Усова прикащика Федька Алексеева Колмогорца, что идет со мною на соболиной промысел в сторонную реку на Оленек:

700 пуд муки ржаной 700 р., промышленых котлов 4 пуда 40 р., 2 пуда олова 20 р., 20 фунт одекую 12р., 10 фунт бисеру 6 р., сукна белого 100 аршин 30 р., 50 колокольцов кутазов 1 5 р., 350 сетей неводных 70 р., 20 сколотов подошевных 30р., 25 обметов собольих 2 25 р., 60 топоров 60 р., 2 пуда предена 12 р., 100 аршин холсту гладково и толстово 15 р.

Со мною ж идет племянник мой Омелька Стефанов, да подкручеников:
Read more...Collapse )
Tags:

Катастрофа Ил-12 1-й ОАГ ГВФ в районе пос. Марга Иркутской области

2a.Opytnyj-Il-12-v-polete.-1.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 21 июля 1949 г.
Время: 11:35
Страна: СССР
Место происшествия: Иркутская область, Нижнеудинский район, близ пос. Марга
Тип ВС: Ил-12
Регистрация ВС: СССР-Л1714
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: 1-я отдельная авиагруппа ГВФ
Рейс: 5
Read more...Collapse )

Еще два танкера-газовоза ледового класса находятся в первом рейсе в водах Арктики

sabetta-lngtanker-novatek.jpg

«Владимир Визе» и «Рудольф Самойлович» помогут «Новатэку» увеличить объемы вывоза СПГ почти на 30%.
Сейчас эти два мощных судна находятся в акватории Северном морском пути. В то время как «Владимир Визе», забрав сжиженный природный газ с терминала в порту Сабетта, уже отправился на азиатские рынки, «Рудольф Самойлович» еще только идет в Сабетту, пройдя в начале этой недели прошел пролив Карские ворота к югу от архипелага Новая Земля, сообщает администрация Северного морского пути.
Суда построены на верфи Daewoo Shipbuilding & Marine Engineering (DSME) в Южной Корее и принадлежат компаниям Teekay и MOL и COSCO. Они стали 6-м и 7-м из 15 судов, которые в течение следующих десятилетий будут вывозить газ проекта «Ямал-СПГ» через расположенный в Сабетте терминал.
Благодаря этим танкерам «Новатэк» и его партнеры по проекту смогут увеличить отгрузку почти на 30%.
Суда длиной 299 метров и вместимостью 172 600 кубометров могут работать в холодных водах у берегов российской Арктики без помощи ледоколов.
«Удачи и семь футов под килем капитану Чепрасову и команде судна в обеспечении непрерывного обслуживания наших заказчиков на самом высоком уровне на многие годы вперед», — говорится в пресс-релизе Teekay.
Для компании «Рудольф Самойлович» — это второй из шести танкеров-газовозов ледового класса Arc-7, которые будут предоставлены проекту «Ямал СПГ» к 2020 году. Первый танкер Teekay для этого проекта «Эдуард Толль» установил рекорд для судоходства в Арктике, пройдя в начале января 2018 года через Берингов пролив до самого Ямала.
По словам Teekay, по просьбе «Новатэка» «Рудольф Самойлович» был поставлен почти на три месяца раньше запланированного срока. Он прошел по Северному морскому пути после его сдачи на верфи в Корее в конце августа.
Всего пару недель спустя представители японской MOL и китайской COSCO собрались на корейском верфи DSME для церемонии имянаречения «Владимира Визе». Это уже второе подобное судно, совместно принадлежащее компаниям. В этом году к работе на далеких северных акваториях также приступил «Владимир Русанов».
Для этих компаний будут построены еще три аналогичных СПГ-танкера ледового класса. Все они должны быть переданы заказчикам в течение 2019 года.
В настоящее время проект «Ямал СПГ» обслуживают семь танкеров-газовозов: «Кристоф де Маржери», «Борис Вилькицкий», «Федор Литке», «Эдуард Толль», «Владимир Русанов», «Рудольф Самойлович» и «Владимир Визе». По данным финской компании Aker Arctic, участвующей в проектировании танкеров класса «Ямалмакс», оставшиеся суда будут называться «Георгий Брусилов» (2018), «Борис Давыдов» (2018), «Николай Зубов» (2018), «Николай Евгенов» (2019), «Владимир Воронин» (2019), «Георгий Ушаков» (2019) и «Яков Гаккель» (2019). Последнее из 15 судов пока остается безымянным.

By Atle Staalesen

Толбузин Алексей Ларионович...

Толбузин Алексей Ларионович (? — 11.07.1686, Албазинский острог) — Тобольский сын боярский, Тобольский «дворянин по выбору», Иркутский, Албазинский воевода.

Алексей происходил из семьи потомственных сибирских служилых людей. Его отец Тобольский сын боярский Иларион Борисович Толбузин воеводствовал в Нерчинске в 1662 —1668. Тогда же вместе с ним в Нерчинске жил и его сын Алексей. Его брат Фаддей Ларионович в 1676 был назначен воеводой в Иркутске, но по дороге на воеводство не доехав Тотьмы умер. На место Фаддея был назначен Алексей Толбузин, а его отец получил повторное назначение воеводой в Нерчинск. 29 июля Алексей Толбузин и его отец получили в Тобольске вооружение для даурских острогов и с семьями выехали к местам службы. Однако в пути (в Рыбинском остроге) Ларионон Тлбузин умер.
В результате этого Алексей толбузин был назначен приказным человеком Албазинского острога и сменил на этом посту 4 августа 1677 года Тобольского сына боярского Любима Евсевьева. Не ранее 9 декабря 1677 года Алексей Толбузин был сменен новым приказчиком Албазинского острога Григорием Лоншаковым. Какое-то время Алексей Толбузин видимо находился в Нерчинске где не ранее 20 апреля 1678 года, после смерти в Нерчинске П.Я. Шульгина, был избран казаками приказным человеком Даурских острогов и оставался на этой должности до царского указа. В октябре 1678 года по наказной памяти приказным человеком даурских острогов стал стрелецкий и казачий голова Андрей Строганов, который и сменил на этом поту Алексея Толбузина..
В 1681 году А. Толбузин, как и ранее его знаменитый земляк В. Д. Поярков, служил приказным в Киргинской слободе имевшей небольшой острог укрепленный тыном. В 1683 г. сын боярский Алексей Толбузин был назначен дворянином по выбору. С образованием Албазинского воеводства был назначен в 1684 году воеводой в Албазин. А. Толбузин много сделал для укрепления острога и организации его обороны. В июне 1685 многотысячная маньчжурская армия осадила Албазин. Защитники острога были вынуждены оставить его и отступить к Нерчинску. С уходом маньчжуров Толбузин вновь отстроил острог и укрепил его. Гарнизон Албазина был значительно увеличен. Боевые действия возобновились зимой и весной 1686. В июне острог был осажден и начались тяжелые бои. Пятимесячная оборона Албазина по праву занимает почетное место в истории русской военной славы. В том, что первый штурм маньчжуров был отбит, несомненная заслуга умелого и энергичного руководства воеводы. На 5-й день осады Алексей Толбузин был тяжело ранен ядром («отшибло правую ногу по колено») и через 4 дня скончался. Командование крепостью после него принял Афанасий Бейтон.

Дети:
Сыновья Петр и Федор, дочь Фетинья.
Сыновья в 1688 году подали челобитье о написании их в Тобольские «дворянине по выбору» и поверстании их в отцовский оклад «за службу и смерть отца». Челобитье их было удовлетворено. Известно об еще одном челобитье 1694 года Тобольских дворян Петра и Федора Толбузиных с просьбой «за многотрудныя службы, голодное терпение, осадное сидение и за смерть на Албазинской стене отца их постигшую» о прибавке к их окладам денежного, хлебного и соляного жалованья. По нему также было принято положительное решение.

Тайна третьего перелёта или цейтнот Леваневского... Евгений Костарев. Часть 11.

Часть 11.

Хронология поисков самолета Н-209.

14.8.37г. – канадский полярный летчик Роберт Рэндалл на самолете, арендованном советским полпредством у компании «Макензи эр сервис», пролетел над рекой Макензи из устья (север Канады) вдоль северного побережья и приземлился в тех местах, в т.ч. на острове Бартер. Затем совершил полет к мысу Барроу. Спустя несколько дней он возвратился, пролетев немного вглубь материка и ведя поиск вдоль подножия гор от территории, прилегающей к острову Бартер и на запад.

14.8.37г. – из Фэрбенкса вылетели три зафрахтованных метеорологом М.Беляковым самолета. Летчик Д.Кроссон повел свой «Локхид Электра» на север (с ним летали М.Беляков и корреспондент «Правды» Л.Хват). Робинс и Армистед Клайд на «Фейрчальде» пошли на северо-запад.
На другом «Фейрчальде» вылетел на поиски Мэррей Стюарт (его сопровождал сотрудник советского посольства С.Смирнов.). Обследовав огромное пространство от Фэрбенкса до острова Флаксмен, долину реки Юкон и предгорья хребта Эндикотт, эти три самолета вернулись в Фэрбенкс.
14 августа ледокол «Красин» направился к мысу Шмидта, погрузил несколько самолетов, группу летчиков во главе с командиром чукотского авиаотряда М. Каминским, горючее, а также две собачьи упряжки и меховую одежду для членов экипажа Леваневского. Собак взяли на случай, если придется вывозить людей на упряжках.
Read more...Collapse )

Мы не все вернемся из полета…

В продолжение предыдущего сообщения https://odynokiy.livejournal.com/3071230.html Катастрофа А-20 3-го ПАП 1-й КПАД КВТ ГВФ в районе Верхоянского хребта

salov_fp.jpg
Командир экипажа капитан Салов Федор Павлович

...Они не бомбили позиции врага, не вели воздушных боев с ассами «Люфтваффе», не прорывались сквозь зенитную завесу, спеша на помощь партизанам. Он просто летали, перегоняли самолеты, выполняя спецзадание Советского правительства. Их редко отмечали наградами. И если они гибли, то уходя в бессмертие, часто уходили в безвестность, и это тоже было подвигом.

С октября 1942 по сентябрь 1945 года над территорией Якутии действовал воздушный мост «Аляска-Сибирь», по которой на фронт было доставлено 7308 самолетов. Авиатрасса протяженностью 6,5 тысяч километров проходила над одним из самых суровых и малонаселенных районов страны, над горами, тундрой и непроходимой тайгой. За редкие полеты в этих местах в мирное время летчиков награждали. Для летчиков третьего авиаперегоночног о полка выпал самый сложный участок трассы – Сеймчан-Якутск, маршрут протяженностью 1200 километров, проходил над безлюдными хребтами Верхоянских гор.
26 августа1988 года на 288 километре от поселка Хандыга по Магаданской трассе были найдены обломки военного самолета. Обнаружили его туристы из села Намцы Намского района, а помог им житель оленеводческого села Тополиное Геннадий Аммосов. На месте катастрофы в куске обшивки фюзеляжа они обнаружили скомканный бортовой журнал и по нему узнали номер самолета – А-20-В, на месте сразу же был установлен и экипаж. Затем сделали запрос в архив Министерства гражданской авиации, откуда пришел ответ.

…Это случилось 25 марта 1943 года.
Read more...Collapse )

Забытая история бывшего портового города Охотска...

Далеко не все знают маленький посёлок Охотск — куда больше известно Охотское море, на берегу которого и расположен этот самый северный райцентр Хабаровского края. Сегодня почти забыто, что в прошлом на протяжении двух веков, до появления Владивостока, именно Охотск был главными воротами России в огромный Тихоокеанский регион.

1573.jpg

«Ламское» море
Впервые русские люди на берегу Охотского моря появились летом 1639 года. После трудного, занявшего много месяцев пути с берегов реки Лены три десятка казаков под началом атамана Ивана Москвитина вышли, как тогда говорили, «на большое мере окиян, по тынгускому языку на Ламу». В то время на берегах моря, которое вскоре назовут Охотским, жили немногочисленные племена эвенов, о которых один из казаков Москвитина позднее так рассказывал начальству для доклада в страшно далёкую Москву: «А бой у них лучной, у стрел копейца и рогатины все костяные, а железных мало, и лес и дрова секут и юрты рубят каменными и костяными топорами…»
Read more...Collapse )
Tags:

1929: поход "Литке" в Бухту Провидения...

А.Г.Николаева,В.И.Саранкин "Сильнее Льдов"
"...23 ноября 1929 года «Литке» бросил якорь в бухте Эмма. Все это время в районе мыса Северного велись безуспешные поиски пропавшего самолета. Санные партии с парохода «Ставрополь» и шхуны «Нанук» методически обследовали расстилающуюся вокруг безмолвную ледяную пустыню. Прилетевшие из Америки два легких самолета кружили над тундрой и льдами на разной высоте, пытаясь отыскать место катастрофы. С наступлением полярной ночи зашло солнце и не стало теней, которые могли бы облегчить поиски. Санные поисковые партии тоже не могли обнаружить никаких следов пропавшего самолета, так как пурга сразу же выравнивала снежный покров.

Летчики М. Т. Слепнев и В. Л. Галышев с бортмеханиками Фарихом и Эренпрейсом тоже включились в по­иски. В течение пяти дней они облетали весь район, где могли находиться останки американского самолета. Карты, которыми пользовались летчики, были в ту пору очень плохими. Больше приходилось слушаться устных советов гидрографа В. К. Бубнова, прожившего на Чукотке почти 15 лет, и признанного знатока здешних мест Ф. И. Ка­раева."

24.jpg
Read more...Collapse )

Мясной Иван Никитич...

Мясной Иван Никитич – тульский выборный дворянин, письменный голова, воевода.
Мясные — русский дворянский род, происходящий, по преданию, от Марка Демидова сына, выехавшего из Литвы к великому князю Иоанну Михайловичу. Потомок его в восьмом колене Иван Сумников сын Измайлов, по прозванию Мясной, был родоначальником Мясных. Род Мясных внесен в VI часть родовых книг. губерний: Тульской, Тамбовской, Харьковской и Рязанской (Гербовник, IV, 28).
В 1572 году Иван Мясной и Севрюк Клавшов Московские гонцы в Крым.
С апреля 1584 Иван Мясной городской голова города Орёл.
В1585 Иван Никитич Мясной послан в Воронеж в должности головы с воеводой С.Ф. Сабуровым строить крепость.
В январе 1586 г. правительство отправляет воевод И. Н. Мясного и В. Б. Сукина во главе большого отряда за Урал. 29 июля (7 августа)1586 года по указу царя Федора Ивановича началось строительство Тюменского острога - старейшего из ныне существующих сибирских городов.
Read more...Collapse )

Катастрофа Ли-2 Магаданской авиагруппы Дальневосточного ТУ ГВФ близ Анадыря

911_382767254.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 09 декабря 1956 г.
Время: 00:40
Страна: СССР
Место происшествия: Магаданская область, Чукотский АО, близ Анадыря
Тип ВС: Ли-2
Регистрация ВС: СССР-Л5033
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Дальневосточное территориальное управление ГВФ, Магаданская авиагруппа

911_344933044.jpg

Описание
Экипаж 194 авиатранспортного отряда после ночевки в а/п Уэлькаль произвел взлет в 00:20 мск. На борту находились 7 пассажиров и 580 кг груза.
Прогноз по маршруту Уэлькаль-Анадырь с 00 до 02 часов предусматривал: облачность верхняя, средняя 5-8 баллов и 3-5 баллов слоисто-кучевая высотой 600-1000 м, поземок, видимость 4-6 км, ветер на высоте 1-3 км 250-270° 30-35 км/ч. По пункту посадки а/п Анадырь с 00 до 02 часов: облачность 3-5 баллов слоисто-кучевая высотой 600-1000 м, и средняя, поземок, видимость 6-10 км, ветер северо-западный 6-10 м/с.
Эшелон полета был задан 1 500 м. В 00:27 экипаж доложил в Анадырь о визуальном полете и запросил погоду. В 00:40 экипаж вновь установил связь с а/п Анадырь и запросил, есть ли вылеты самолетов из Анадыря в бухту Провидения. На этом связь закончилась и больше не возобновлялась. Самолет обнаружен в 35 км северо-восточнее Анадыря в 8 км левее ЛЗП на склоне одной из гор Золотого хребта. Наземная группа прибыла на место катастрофы 13 декабря. Установлено, что самолет столкнулся с крутым (50°) склоном сопки высотой 920 м на юго-западном склоне горы Иоанна на высоте 720 м. Столкновение произошло носовой частью фюзеляжа. Моторы при столкновении работали. Самолет полностью разрушился, взорвался и сгорел.
Read more...Collapse )

Авария Ли-2 УВТ Дальстроя в пос. Зырянка, Якутия

631_2035939419.jpg

Тип происшествия: авария
Дата: 20 июля 1953 г.
Время: 14:10
Страна: СССР
Место происшествия: Якутская АССР, близ пос. Зырянка
Тип ВС: Ли-2
Регистрация ВС: СССР-Х1014
Авиакомпания: Авиаотряд Дальстроя

631_2104598251.jpg

Описание
Экипаж выполнял рейс по маршруту Магадан- Сеймчан- Зырянка- Ожогино- Батагай и обратно. На борту находилось 5 членов экипажа, 11 пассажиров и коммерческий груз (багаж и почта). В 14 ч 10 мин был произведён взлёт в пос. Зырянка. В момент уборки шасси на выдерживании произошла раскрутка левого винта. 1-й бортмеханик по команде КВС стал применять частичное флюгирование. Через 3-5 сек. началась раскрутка правого винта, высота в этот момент составляла 15-20 метров. КВС и второй пилот приняли решение произвести вынужденную посадку на покрытый густым тальниковым лесом остров, расположенный за протокой реки Колымы. Попытки 1-го бортмеханика затяжелить винты, используя тумблеры НП-1, оказались безуспешными. В момент подхода самолёта к острову произошёл переход левого винта на флюгерный режим, что привело к кратковременному возрастанию тяги левого винта и созданию сильного правого крена и значительному увеличению угла атаки. С большим трудом КВС и второй пилот смогли удержать самолёт от сваливания на крыло. Скорость упала до 140 км/ч . В итоге самолёт, оставшись без тяги обоих винтов, стал терять высоту и произвёл вынужденную посадку на лес. Пройдя некоторое расстояние по деревьям, самолёт на высоте 5 м вышел на поляну и, лишившись опоры со стороны деревьев, упал на левое крыло и носовую часть фюзеляжа, развернувшись на 100 град от направления полета . Расстояние от ВПП до места падения составило около 600 м. Пожара не произошло по причине своевременного выключения двигателей и обесточивания всего самолёта экипажем. При падении КВС и 1-й бортмеханик получили ушибы, остальные члены экипажа не пострадали. Из 11 пассажиров 1- не пострадал, 9- получили ушибы и один с переломом рёбер доставлен в больницу. Коммерческий груз уцелел. Самолет получил различные повреждения нижней части фюзеляжа, центроплана, плоскостей, горизонтального оперения, стоек шасси, обеих моторам и винтов и восстановлению не подлежал.
Погодные условия на месте взлета : высота нижней кромки облачности – 300 м . Видимость – 20 км .

631_1581557597.jpg

Сведения о пострадавших
На борту Погибло
Экипаж 5 0
Пассажиры 11 0
На земле 0
Всего погибших 0

Подробности происшествия

Категория происшествия авария
Фаза полета взлет
Установленные причины АП ошибка экипажа, отказ техники, недостатки в конструкции
Организация, расследовавшая АП
Отчет о расследовании

631_258284677.jpg

Сведения о воздушном судне

Тип ВС Ли-2
Регистрационный номер (id) ВС СССР-Х1014
Государство регистрации ВС СССР
Дата выпуска ВС 30.08.1948
Заводской номер ВС 18430308
Наработка ВС (часы) 1659
Наработка ВС (циклы)
Силовая установка

Сведения о рейсе

Номер рейса
Категория рейса Транспортный
Авиакомпания Авиаотряд Дальстроя
Государство регистрации авиакомпании СССР
Пункт вылета Зырянка
Пункт назначения Ожогино
Начальный пункт маршрута Магадан
Конечный пункт маршрута Магадан

Подробные сведения

Описание последствий АП
Из- за сложности эвакуации самолёта с острова было принято решение оставить его на месте падения, предварительно сняв с него уцелевшие агрегаты и оборудование . Двигатели были законсервированы и оставлены до зимы с целью доставки их в аэропорт по льду
Выводы комиссии, расследовавшей АП
Главная причина происшествия – раскрутка винтов в момент уборки шасси. По причине малой высоты, скорости и наличии впереди по направлению взлёта препятствия (остров поросший густым лесом), экипаж не имел совершенно времени для борьбы с раскруткой винтов, и поэтому не смог с ней справиться.
Непосредственная причина происшествия - в момент уборки шасси внимание бортмеханика к наблюдению за приборами, контролирующими обороты моторов, было ослаблено. В результате момент раскрутки был упущен, а, борясь с раскруткой, 1-й бортмеханик и КВС допустили следующие ошибки:
а) – не взяли полностью секторы обоих винтов « на себя » до упора.
б) – вместо частичного флюгирования левого винта 1-й бортмеханик, передержав винт тумблером НП-1, допустил переход на режим полного флюгирования .
Другие причины - одноканальные винты АВ-7 НЕ -161 по своему принципу работы имеют тенденцию к раскрутке.

Дополнение
Сведения об экипаже Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены.
Примечание airdisaster.ru
Источники информации Гос. архив Магаданской области

Акты, относящиеся до ссылки в Сибирь гетмана Многогрешнаго с семейством.

1673 после 5 октября — 1674. Акты, относящиеся до ссылки в Сибирь гетмана Многогрешнаго с семейством.

I. От царя и великого князя Алексея Михаиловича, всеа Великия и Малыя и Белыя Росии самодержца, в Сибирь, в Туринской, воеводе нашему Ивану Васильевичю Суздалцову. В прошлых во 180 и 181 годех, по нашему государеву указу, посланы с Москвы в Сибирь в ссылку изменники и клятвопреступники, войска Запорожского сее стороны Днепра бывшей гетман Демко Игнатов, с женою Настасьицею да с детми с Петрушкою да с Ивашком, да дочь Оленка да племянник Мишка Зиновьев, да две работницы, да брат его родной бывшей Черниговской полковник Васка Многогрешной, да советники их Нежинской полковник Матюшка Гвинтовка, с женою Иринкою да с детми с Еуфимком да с Федкою, да Ясаул Пашка Грибовичь, до Тоболска с Сибирскими служилыми людми и с провожатыми; а в Тоболску велено их держати за крепкими караулы скованых, а из Тоболска велено послати их: Демка Енисейского уезду в Селенгинской острог, Васку в Красноярской, Матюшку с сыном Еуфимком в Кузнецкой, Пашку в Томской, Мишку на Лену в Якутцкой в пешую казачью службу, с приставы и с провожатыми с Тоболскими служилыми людми, и везти их с великим бе-[325]реженьем, и в те городы велено из Тоболска к воеводам отписать, а велено их Демка с товарыщи беречь, чтоб они куды не ушли. Да во 180 году, июля в 19 день, по нашему великого государя указу, посланы в Сибирь в ссылку ж прапорщик Микитка Опалинского, да Воронежцы дети боярские Симанко Селиванов с женою Дунькою да с дочерью девкою Аринкою, Игнашка Пареной с женою Парасковьицею, Кондрашко Пареной с женою Феколкою, Донской казак Осташка Троунского с женою Палашкою, до Тоболска с Тоболскими служилыми людми, а в Тоболску велено их Микитку Ополинского с товарыщи посадить в тюрму скованых до нашего государева указу, а из Тоболску велено их послать Осташку Троянского в Томской, Микитку Опалинского да Симанка Селиванова в Красноярской, Кондрашку Пареного в Кузнетцкой, Игнашку Пареного в Селенгинской в пешую казачью службу. И в прошлом во 181 году писали к нам великому государю из Тоболска боярин наш и воеводы князь Иван Борисовичь Репнин с товарыщи, что изменники де Демко с товарыщи в Тоболеск привезены, и велели их дать за крепкие караулы скованых; да во 181 году писали к нам великому государю из Тоболска ж столник наш Федор Хрущов да дьяки Михайло Чириков да Юрьи Блудов, что ссылных людей Микитку Опалинского с товарыщи велели они у Сибирян принять и посадить в тюрму скованых до нашего государева указу. А ведомо нам великому государю учинилось, что из тех изменников бежал из Сибири Грибовичь и обявился в Запорогах: и мы великий государь указали тех изменников и клятвопреступников Демка Игнатова, Васку Многогрешного, Мишку Зиновьева, Матюшку Гвинтовку с сыном Еуфимком, будет Пашка Грибовичь из Сибири бежал, в указных местех посадить их скованых в тюрмы, до нашего государева указу, и держати их с великим береженьем, а из тюрем никуды ни выпускать, для того что они забыли страх Божий и нашу государеву милость, товарищ их Пашка Грибовичь из Сибири бежал; и о том в Тоболеск к боярину нашему и воеводам к Петру Михаиловичю Салтыкову с товарыщи и в городы, в которых городех тем изменником быть велено, наш великого государя указ к воеводам послать. И в нынешнем во 182 году, октября в 5 день, писали к нам великому государю из Тоболска боярин наш и воевода Петр Михайловичь Салтыков с товарыщи: присланы де были в Тоболеск в ссылку Черкаской ясаул Пашко Грибов, да прапорщик Микитка Опалинского, да Воронежец сын боярской Симанко Селиванов, Донской казак Осташка Троянского, и те воры из Тоболска бежали. И ныне мы великий государь указали, по прежнему нашему государеву указу, изменником и клятвопреступником Демку Игнатову, Васке Многогрешному, Мишке Зиновьеву, Матюшке Гвинтовке, с сыном Еуфимком, в указных местех быть до нашего государева указу скованым в тюрмах. — И как к тебе ся наша великого государя грамота придет, а которые Черкасы присланы в Сибирь в Туринской за многое воровство и за измену: и ты б тех Черкас велел посажати скованых в тюрму и держати их с великим береженьем, до нашего государева указу. А ссылных же Астраханцов и Воронежцов и иных городов всяких чинов людей, которые по нашему великого государя указу присланы в Туринской за измену ж и за многие воровства, и тех ссылных людей в Туринском и в уезде давать на крепкие поруки, что им в Туринском и в уезде жить, где кому указано, а никуда не сбежать; а будет по ком порук не будет, и о тех приказал началным людем, и велел их беречь и пересматривать понеделно, [326] чтоб они никуды не ушли и были все в лицах; а будет по которых порук же не будет, и началные люди и Сибирские жители учнут на тех ссылных людей сказывать, что им верить не мочно или воровство на кого скажут, и у началных людей из Сибирских жителей имати в том сказки за руками, а иных ссылных людей до нашего государева указу метати в тюрму ж. А торговым и всяким людем приказывати накрепко почасту и биричем велеть в торгу кликать по многие дни, чтоб из Сибири ссылных людей беглецов к Руси никто не провозили; а кто беглецов повезет, и тем людем чинить наказанье. А у наших великого государя ни у каких дел ссылным людем, которые сосланы за великие вины и за многие воровства после 170 году, быть не велел, и к Москве их не отпускать; а как ссылных людей впредь присылать в Туринской учнут за многие воровства, и тех всех ссылных людей описывать в рожех и в приметы в Туринском имянно. А будет которые ссылные люди учнут из Туринского и из понизовых Сибирских городов мимо Туринской острог и уезд и застав какими воровскими вымыслы бегать: и за ними посылать посылщиков служилых людей, наскоро, и в городы и в остроги к воеводам и к приказным людем и на заставы писать с подкрепленьем, чтоб однолично беглецов сыскать; а как сыщут и в Туринской их привезут, и тех беглецов отсылати из Туринского в Тоболеск, к боярину нашему и воеводе к Петру Михайловичю Салтыкову, а в Тоболску тем беглецом, по нашему великого государя указу, велено за побег чинить наказанье бить кнутом и ссылать их в далные Сибирские городы в нижние чины и к воеводам об них писати имянно: будет те беглецы и в далных городех объявитца в побеге или в ином воровстве, и им велеть наш великого государя указ чинить по Уложенью, описываясь о том к нам великому государю. А которые ссылные люди сосланы в Туринской после 170 году, и тех ссылных людей всех переписать и пересмотреть против нашего великого государя грамот налицо, все ли они в Туринской присланы и зачем кто не прислан? и будет которые ссылные люди по переписке объявитца не посланы в указные места и чины, а оставлены в Туринском, и их розослать в указные места, где кому и в каких чинех по нашему государеву указу быть указано, безо всякого мотчанья, не описываясь к нам великому государю ничем никоторыми делы и не дожидаясь о том иного нашего государева указу. А которым ссылным людем велено быть в Туринском, а поверстаны мимо нашего великого государя указу в иные чины, и тех потомуж всех ссылных людей из чинов отставить, а велеть им быть в указных местех и чинех; а по нашему великого государя указу ссылных людей посылают с Москвы в ссылку в Сибирь, в котором городе и в каком чину кому в Сибири быть велено за их воровства, а в Сибири воеводы ссылных людей в городах отставливают, и в чины, мимо указу, верстают, и в указные их места и чины не посылают, не ведая их воровства. А кто имяны ссылных Черкас в тюрму посажены будут, и со 170 году все ль ссылные люди против нашего великого государя указу в Туринской присланы, и зачем кто не прислан, и кто имяны ссылных же людей в иные места и чины не посланы, оставлены в Туринском были……— На подлинном пишет тако: диак Григорей Порошин.

Из рукописи под заглавием: Списки Туринской архивы (ч. 2, в лист, на 279 л.), принадлежащей Императорской Академии Наук.
Read more...Collapse )
Tags:

Тайна исчезнувшей "Аэрокобры"

P-39-Ae`rokobra-3.jpg

...Звенящая тишина сверкавшего пестротой красок осеннего леса окружала нас, идущих по едва заметной в таёжной растительности и периодически тонувшей в жиже болотины извилистой тропинке. Всё время приходилось петлять между деревьев. При этом нельзя было упускать из виду то пропадавший в кустарнике и разлапистых еловых ветках, то возникавший снова яркий ориентир - красный рюкзак нашего проводника.

А позади за спиной с молодым задором и шутками наперевес тянулись вереницей студенты. Причём не с пустыми руками. Кто на плечах тащил здоровую тяжёлую кувалду, кто носилки, кто мешок с цементом. А ещё парни несли важную конструкцию, ради установки которой и была организована вся экспедиция в глухой таёжный уголок...

Непростой случился поход, и не обычные студенты вышли в лес. Около десятка учащихся второго курса красноярского Военно-инженерного института Сибирского федерального университета отправились по маршруту, впервые проложенному группой энтузиастов поискового дела ещё весной нынешнего года. Сопровождали ребят сами поисковики, в основном преподаватели СФУ.

Задача перед участниками экспедиции стояла благородная - установить памятный знак на месте падения в июле 1943 года бомбардировщика американского производства А-20G Boston ("Бостон"), перегонявшегося в рамках договора о ленд-лизе по знаменитой воздушной трассе Аляска - Сибирь с востока страны на западный фронт. Самолёт упал в 60 километрах западнее Красноярска в районе железнодорожной станции Кача (блокпост Водораздел).
Read more...Collapse )

Как погиб «Дед» Каландаришвили...

zaimka-ru_sysoev-kalandarishvili.jpg


a04728edcf5782537362bb420fdf0de5.jpg

"...Весна 1922 года отмечена в истории Якутии кровавыми событиями братоубийственной Гражданской войны – гибель Каландаришвили и его штаба; трагическая смерть 17-ти комсомольцев в местности Хохочой; вооруженные мятежи на юге и на севере; бои в пригороде Якутска.

6 марта 1922 года в засаде недалеко от Техтюра по дороге в Якутск погиб Нестор Каландаришвили вместе со всем своим штабом.
Надо отметить, что именно после его гибели в Якутии усиливается вооруженная борьба между немногочисленными на то время частями Красной Армии и белогвардейцами, а также повстанцами из числа местного населения. После гибели Каландаришвили советскими органами были приняты решительные меры по ликвидации белобандитского движения в Якутии.

И если бы не гибель «Деда», как звали Каландаришвили, то не приехал бы в Якутию красный комдив Байкалов. И, как знать, может, по-другому сценарию развивались бы события Гражданской войны в Якутии, иначе сложилась бы судьба ее участников по обе стороны фронта.

Анархист-эсер-коммунист
Обстановка была столь тревожной, что весной 1922 года в Якутске пришлось вводить военное положение, город оказался в осаде. В конце марта бои между отрядами красных и белых шли в Тулагино, в Кильдямцах, на Маганском участке.
Read more...Collapse )