Category: происшествия

Category was added automatically. Read all entries about "происшествия".

Катастрофа Як-12 Желдорпроекта ГУЛЖДС МВД СССР в районе мыса Лазарева

1803681.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 31 января 1951 г.
Время: 02:00
Страна: СССР
Место происшествия: Хабаровский край, мыс Лазарева
Тип ВС: Як-12
Регистрация ВС: СССР-Ж142
Авиакомпания: Желдорпроект ГУЛЖДС МВД СССР
Collapse )

Аэропорт Алыкель и "катастрофа Шилака"

86c0bbf100204d32ef433c862d1362d6.jpg

Норильский аэропорт Алыкель вступил в строй в 1965 году, заменив сразу несколько других норильских взлёток – постоянный аэропорт Надежда и зимний полувоенный аэропорт Нежданный. На новой полосе Алыкеля, что в 50 километрах от города, теперь могли садиться самолёты всех типов. Это значительно увеличивало поток и пассажиров, и грузов. Новое здание, новая техника обслуживания и, главное, новая взлётно-посадочная полоса, современная, безопасная, рассчитанная на годы вперёд. Алыкель построен на скальном основании поэтому полоса надёжна – постарались норильчане. За годы работы аэропорт, что называется, «притёрся», доведя приём пассажиров, грузов, обслуживание самолётов и многие другие операции до совершенства.
Collapse )

Авария С-47 Полярной авиации Главсевморпути на ледовом аэродроме Северного Ледовитого океана

В продолжение https://odynokiy.livejournal.com/3979254.html

Samolet-S-47.-2.jpg

Пр. 59с 31.1.1951г. Об аварии самолёта С-47 Н-369.
26.10.1950г. экипаж самолёта С-47 Н-369 в составе: к/к пилота 1 класса Осипова Б.С., пилота-дублёра пил. 1 кл. Орлова Г.К., шт. 1кл. Аккуратова В.И., б/м 1 кл. Коровина Н.Н., 2-го б/м 2 кл. Зобнева А.Ф., и б/р 1 кл. Богатина Н.А. выполняя спецзадание в Центральном бассейне Арктики, в условиях полярной ночи потерпел аварию. Командир группы Водопьянов М.В. и б/м Коровин получили ранения. Остальной состав экипажа невредим. Самолёт разбит и ремонту не подлежит.
Обстоятельства происшествия: 25.10.1950 экипажи Титлова на Ли-2 Н-556 и Осипова на С-47 Н-369 прибыв с базового аэродрома в р-не высоких широт, произвели в 23ч.30м. (по Моск. времени) посадку на подготовленную ледовую площадку, выложенному Т с курсом 120 град. Подготовленная площадка имела размер 900х40, но к моменту посадки самолётов сократилась до размеров 500х40, вследствие подвижки льдов и образования трещины шириной 60 см, разделившей полосу на 2 части. Самолёты благополучно произвели посадку на одной из больших частей полосы. К моменту вылета для обратного следования на береговую базу обстановка для взлёта сложилась не благоприятно: ограниченная по размерам ледовая площадка, боковой неустойчивый ветер, трещина льдины и окружающие ледяные торосы.
Collapse )

Авария Focke-Wulf Fw 200 Condor МАГОН Полярной Авиации в а/п Якутск

В продолжение сообщения https://odynokiy.livejournal.com/3940462.html



Добавлю некоторые подробности об аварии в Якутске.
Пр. 371с от 28.7.1950г. Об аварии ФВ-200 (Кондор) Н-500 Магон.
23.4.1950 экипаж: к/к Шатров Ф.А, 2 пилот Сорокин Г.В, штурман Жуков Н.М, б/радист Шиманов М.А, 1-й б/м Громов В.А, 2-й б/м Велюго В.И, 3-й б/м Троицкий В.В. и 4-й б/м Мякинкин В.Н. и пассажир Вайнбаум Б.В. при при посадке на аэродроме в Якутске потерпел аварию.
Обстоятельства. К/к произвёл посадку с недолётом в 150 метров от Т, на пробеге начал уклонятся влево. Борясь с уклонением дал полный газ левой группе моторов и затормозил правое колесо. Пробежав 120 метров, самолёт уклонился на 15 метров от оси ВПП и после дачи полного газа левой группы моторов начал разворачиваться вправо. Для борьбы с этим, он дал полный газ правой группе двигателей и затормозил левое колесо. От торможения на большой скорости и создания нагрузки разрушилось тормозное устройство левого колеса, в результате самолёт с большой скоростью выкатился вправо за ВПП под углом 90 градусов к направлению посадки.
Под действием инерционных сил, тяги правой группы моторов и торможения от не укатанного снега за пределами ВПП, сломалась ферма левого шасси, после чего самолёт с работающими моторами упал на левую плоскость и развернулся на 180 градусов.
При аварии разрушились: левая нога шасси, левая сторона центроплана, левая плоскость мотогондолы и два воздушных винта левой группы моторов, вследствие чего самолёт ремонту не подлежит. Экипаж и пассажир невредимы.
Причины: 1. Не правильные действия к/к;
2. Необорудованность самолёта Кондор стопорным устройством хвостового колеса, является конструктивным недостатком;
3. Отсутствие реверсивных винтов на моторах АШ-62. До установки моторов АШ-62 на моторах «Брамо» имелись реверсивные винты, которыми осуществлялось основное торможение на пробеге и рулении на больших скоростях. Торможение колёс шасси фирмой, согласно Инструкции, рассчитано на применение их в исключительных случаях и на малых скоростях. …
Приказываю:
1. к/к капитана СМП Шатрова Ф.А. снизить в звании до ст. лейтенанта СМП;
2. К-ру 2-го отряда капитану СМП II ранга т. Котову – объявить выговор; …
4. Самолёт «Фокке-Вульф-200» (Кондор) Н-500 Магон зав. №0199 с баланса списать и исключить из списков самолётного парка УПА.
Начальник Главсевморпути А. Кузнецов.
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=478&hilit=%D0%9D500&start=15

Катастрофа А-20 Новосибирского аэрофотосъемочного отряда в районе Красноярска

12035180.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 11 октября 1950 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Красноярский край, район ст. Снежница, 30 км западнее Красноярска
Тип ВС: Douglas A-20 Havoc
Регистрация ВС: СССР-Ф341
Авиакомпания: ГУГК, Новосибирский АФО Новосибирского АГП
Collapse )

Катастрофа Ли-2 авиагруппы Дальстроя в районе Сеймчана

628_2123602863.jpg
628_866151888.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 13 августа 1950 г.
Время: 10:50
Страна: СССР
Место происшествия: Магаданская область, 18 км северо-восточнее пос. Каньон, 72 км северо-западнее аэропорта пос. Сеймчан
Тип ВС: Ли-2
Регистрация ВС: СССР-Х955
Авиакомпания: Авиаотряд Дальстроя
Collapse )

Катастрофа А-20 Новосибирского аэрофотосъемочного отряда в Туруханском р-не Красноярского края

Douglas_A-20A_-_Wright_R-2600-3_Engines_(00910460_206).jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 24 июня 1950 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Красноярский край, Туруханский район,
Тип ВС: Douglas A-20 Havoc
Регистрация ВС: СССР-Ф284
Авиакомпания: ГУГК, Новосибирский АФО Новосибирского АГП
Collapse )

Авария Focke-Wulf Fw 200 Condor МАГОН Полярной Авиации в а/п Якутск

0_74d82_e3f77006_orig.jpg

Тип происшествия: авария
Дата: 23 апреля 1950 г.
Страна: СССР
Место происшествия: а/п Якутск
Тип ВС: Focke-Wulf Fw 200 Condor
Регистрация ВС: СССР-Н500
Авиакомпания: Управление полярной авиации Главного управления Севморпути
Collapse )

Катастрофа ТС-62 Восточно-Сибирского управления ГВФ близ Витима

474340_7e7c7537b9f61e56eeb97a03e414e32f.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 17 апреля 1950 г.
Время: 08:12
Страна: СССР
Место происшествия: Иркутская область, 29 км юго-западнее Витима, Якутская АССР
Тип ВС: ТС-62
Регистрация ВС: СССР-Л862
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Восточно-Сибирское территориальное управление ГВФ, 11 ато
Рейс: 543
Collapse )

Золотая Колыма. Исаак Гехтман. (7)

ПРИИСК ПЯТИЛЕТКА

Лошади идут гуськом, опустив голову, без поводьев. Управлять ими на таежной звериной тропе — бесполезное дело. Болота, рытвины, заросли мелкого кедровника тянутся сплошной цепью от стана Оротукан до перевала на реке Колыме. Быстро текут хрустальные горные речки, по руслам которых нам, главным образом, и приходится пробираться.
Речки здесь почти все «золотые». Вытекая из горных кряжей, в недрах которых природа создала целые «лаборатории золота», они начиняют колымскую землю золотыми зернами и пластинками.
Наша кавалькада движется по руслу Оротукана — одной из крупных рек, впадающих в Колыму. На расстоянии четырех-пяти километров мы тридцать восемь раз вброд переходим эту реку. Старший геолог Оротуканского горного района Кечек, подобрав ноги на спину лошади, чтобы не замочить своих аккуратных галифе, говорит мне, показывая веткой на прозрачную быструю воду:
— Россыпей здесь, может быть, и нет, но в самой воде имеется золото. Оно рождается в граните и кварце гор и в течение сотен тысячелетий размывается вот такими речками и ручьями. Более крупные куски оседают вниз, в русло реки, и когда в течение геологических периодов реки меняют русла, на их месте, постепенно заносимом землей, остаются россыпи золота… Но имейте в виду, что масса золота еще растворяется в воде и уносится в моря и океаны. В каждом кубическом метре морской воды имеется несколько миллиграммов золота. По существу, ведь, золото — очень распространенный металл… Почему не везде находят его?.. Возможно, что его можно найти в очень многих местах, но в течение десятков миллионов лет оно заносится громадным количеством бесплодной земли. Только в таких молодых геологических районах, как Колыма, Аляска и некоторых других, золото находится близко от поверхности земли…
Collapse )