Category: отзывы

Category was added automatically. Read all entries about "отзывы".

Таинственное интервью... Владимир Теняев

… Следствием ночного налёта талибов стала возросшая активность Марка. Он и без этого не страдал особенной усидчивостью, а тут стал и вовсе непоседой. Его можно было увидеть в самых разных уголках лагеря в одно и то же время. По крайней мере, так казалось... Он что-то вызнавал, постоянно уточнял и отмечал в блокнотике. Зашёл и в учебный класс. Попросил показать наличие и размещение огнетушителей. Меня самого очень интересовало, почему их в классе нет. То-то порадовался бы наш пожарный надзор такой возможности удовлетворённо потереть ручки и оттопырить карманчик пошире, чтобы денежек срубить по-лёгкому!
Мы с Марком добросовестно осмотрели все углы. На слово он не поверил. Я сказал, что следов огнетушителей в помещениях нет. А вот, на дощатом помосте, сразу за дверью, стоят аж два! Мы с Марком вышли и убедились – так оно и есть. Канадец пробурчал что-то под нос, покрутил головой и удалился. Но огнетушителей от такого визита в учебном классе так и не прибавилось.
Collapse )

Королева! Владимир Теняев

… Эдита Станиславовна Пьеха. Какое отношение она имеет к авиации и моим бредням, как снисходительно называю свои рассказики? И вообще, многие ли знают и хотят... Хотят ли, на самом деле, знать о ней? Особенно из числа лиц того поколения, которое фамилию Пьеха связывает только с именем Стас. Внук. А ведь есть еще и дочь – Илона, которая тоже вполне заслуживает внимания... А я практически вырос под песни и творчество ансамбля «Дружба» под управлением её тогдашнего мужа – Александра Броневицкого. И не только я, а почти вся необъятная страна, не знавшая ничего, кроме того, что нам показывали по ТВ или транслировали по радио...
Издавались многочисленные пластинки Пьехи. Разные и по качеству песен, и по гражданскому звучанию, и по содержанию... «Замечательный сосед», «Ничего не вижу, ничего не слышу...» – Но только за одну песню «Огромное небо», которую никто и никогда не сможет спеть так, как она, я бы... Если бы стал президентом. А папа, когда единственный раз в Алма-Ате смог попасть с мамой на её концерт, навсегда прозвал Пьеху королевой. И мама не ревновала... Как же давно это происходило!
Collapse )

Тайна третьего перелёта или цейтнот Леваневского... Евгений Костарев. Часть 4. (2)

... Полет высокоширотной экспедиции на Северный полюс весной 1937г. выявил следующее: магнитный компас работал до самого полюса. Требует тщательного соблюдения режима полета. При малейшей болтанке он колебался, а временами совсем уходил в сторону или крутился. Вяло работал гирополукомпас. Гироскопический магнитный работал хорошо до 87. Дальше наблюдались значительные колебания. Радиомаяк ориентировал до полюса правильно,хотя радионавигация была тогда еще в стадии разработки. Самолетные радиокомпасы к 1937г. только начали появляться. Полеты вдоль избранного меридиана в высотных широтах можно было выполнять лишь с помощью “солнечного компаса” (сук). Этот прибор был разработан в НИИ ВВС Л.П.Сергеевым. С его помощью, при видимости солнца, экипаж имел возможность точно выдерживать заданный курс в тех районах Арктики, где магнитный компас отказывал в работе или давал большие ошибки. Для того, чтобы самолет шел заданным курсом, необходимо было периодически следить через окуляр за солнцем. Летчик по команде штурмана медленно поворачивал самолет, а штурман, поймав солнце в окуляре, тотчас давал сигнал летчику, который замечал показания гирополукомпаса и в течение последующих 8-10 минут вел самолет по этому курсу. Потом летчик опять проверял правильность положения солнца в окуляре и замечал новый курс по гирополукомпасу.
Collapse )

Тайна третьего перелёта или цейтнот Леваневского... Евгений Костарев. Часть 4. (1)

Часть 4.

Предполетная подготовка.

"...Арктика-суровая арена битва
человека со стихией,не знающей
пощады,и экипаж Леваневского
её очередная жертва:
чтобы вступить в такую борьбу
необходима совершенная моральная и
материальная подготовка."

Губерт Уилкинс

После того, как было принято решение о трансполярном беспосадочном межконтинентальном перелете, началась подготовка самолета и его экипажа. 15 июля 1937 года самолёт был переброшен на Щелковский аэродром,куда переселился и весь обслуживающий персонал.Инженеры Черток, Фролов, Чижиков. Траскян, Розенфельд, Курицкес, Самбуроз, Галкин, Зиновьев, Кавецкий, Архидьяконский, мастера Майоров, Маликов, Скворцов, Куликов, Илюхин, Меркулов, Лавров, Каменыцпков и др. дни и ночи проводили на аэродроме. Ответственность за организацию перелета возлагались на Наркома Оборонной Промышленности М. Л. Рухимовича, М. М. Кагановича, Алксниса и Янсона. Рухимович был назначен представителем правительственной комиссии по организации перелета СССР – США.В первой декаде июня он выпустил Постановление,в котором говорилось следущее:"Перелет через Северный Полюс на самолете конструкции тов.БОЛХОВИТИНОВА совершать на первом экземпляре,как имеющем около 200 часов налета."Было рекомендовано до вылета самолета по маршруту через Северный полюс провести тренировочные полеты внутри Союза.После этих полетов необходимо сменить моторы и налетать еще около 20 часов.Только после этого,в соответствии с результатами тренировочных полетов,комиссией может быть принято решение о перелете через Северный полюс. Задание было очень почетным. Конструкторская группа за 15 дней подготовила все чертежи, которые немедленно поступили в производство. Уже через 5 дней после сдачи последнего чертежа все детали, были изготовлены и поступили на завод. Дефекты, замеченные во время полетов, исправлялись ночью при свете прожекторов,вне зависимости от погоды. Такая спешка объяснялась коротким сроком, отведенным на всю подготовку – 1,5-2 месяца. Н-209 (это был самый первый экземпляр с заводским индексом 22- А-1) предстояло навечно войти в историю завоевания Арктики.
Collapse )

Экспедиция Джексона — Хармсворта...

Map_of_Franz_Josef_Land_showing_journeys_and_discoveries_of_Frederick_G._Jackson,_F.R.G.S._-_UvA-BC_OTM_HB-KZL_61_18_38.jpg

Экспедииция Джеексона — Хаармсворта 1894—1897 годов на Землю Франца-Иосифа — британская арктическая экспедиция под началом Фредерика Джорджа Джексона, финансировавшаяся газетным магнатом Альфредом Хармсвортом и поддержанная Королевским географическим обществом.
После исследований Пайера в 1874—1875 годах учёный мир был в убеждении, что Земля Франца-Иосифа — это южные отроги крупного полярного архипелага, простирающегося, возможно, до Северного полюса. Предполагалось, что это удобный и относительно краткий путь для достижения полюса. Джексон отказался от размещения исследовательского отряда на корабле и основал стационарную базу на мысе Флора, откуда совершались санные и шлюпочные походы. В результате деятельности экспедиции выяснилось, что архипелаг невелик и не простирается к северу далее 82° с. ш. Джексон был убеждён в полезности применения пони как тягловой силы в полярных экспедициях, результатом стало использование лошадей в британских экспедициях в Арктику и Антарктику в течение последующих двух десятилетий. В то же время достижения Джексона были в значительной степени перечёркнуты успехом экспедиции Нансена, лидер которой вместе с Я. Йохансеном вышел к зимовью Джексона летом 1896 года.
Collapse )

"Одна «НАДЕЖДА» на двоих". "Вокруг света", №2, 2004г. (1)

Шлюп "Надежда"
original

"...Минувшим летом исполнилось 200 лет с момента начала первого русского кругосветного плавания. История этой экспедиции изобилует «белыми пятнами», неоднозначными событиями и интригующими происшествиями. Поэтому каждая новая находка документов, имеющих к ней отношение, вызывает огромный интерес как у специалистов, так и у любителей отечественной истории. Во время этого исторического плавания разгорелся серьезный конфликт между капитан-лейтенантом Иваном Федоровичем Крузенштерном, командовавшим отрядом кораблей экспедиции — «Надеждой» и «Невой», и камергером Николаем Петровичем Резановым, следовавшим с посольской миссией в Японию. В 2003-м, юбилейном году, в архивах были обнаружены важные материалы, проливающие свет на некоторые обстоятельства плавания. Среди них особого внимания заслуживает путевой дневник старшего офицера судна «Надежда» лейтенанта Макара Ивановича Ратманова.

Предыстория

Чтобы приблизиться к пониманию того, что происходило на борту «Надежды», нужно обратиться к истории замысла и подготовки первой русской кругосветной экспедиции. В 1799 году Крузенштерн направил в военно-морское министерство предложение об организации кругосветного плавания. Необходимость такого предприятия назрела давно. Американские владения России остро нуждались в регулярном и быстром снабжении продуктами, которые до сих пор доставлялись посуху по ужасным дорогам через всю Сибирь в Охотск, где их перегружали на суда и только после этого переправляли в Новый Свет.
Collapse )

Путешествие на мыс Дежнёва

Оригинал взят у basov_chukotka в Путешествие на мыс Дежнёва


Уэленская косторезная

У истории нет плохих и хороших. При огромнейшем количестве просчётов и ошибок в проведении национальной политики на Чукотке, Советская власть делала столько же правильных и судьбоносных шагов. Одним из таких решений в первые годы Советов на Чукотке было создание Уэленской косторезной мастерской. Уже через пять лет после её создания работы уэленских косторезов выставляются в Третьяковской галерее, а словосочетание "косторезная мастерская" становится неотъемлемой частью маленького посёлка на берегу Ледовитого океана. Уэлен-косторезная мастерская. Косторезная мастерская - Уэлен.

Даже если гость приедет в Уэлен на 15 минут, его обязательно поведут в косторезку, что уже говорить о нас, проведших в Уэлене аж целых 6 часов! Открываем тяжёлые металлические двери неказистой двухэтажки и попадаем в сердце Уэлена, в мастерскую.
Collapse )

Ярмарка оленеводов Чукотки

Оригинал взят у basov_chukotka в Ярмарка оленеводов Чукотки
IMG_0494



Человеку свойственно идеализировать прошлое.  Раньше было правильно, раньше было вкуснее, раньше было...  Да, раньше были на Чукотке ярмарки. И ярмарки те,  были настоящими событиями. На них ехали люди  со всей тундры, иногда преодолевая тысячи километров и несколько месяцев пути.  Весь 19 век прошёл под знаком ярмарки. Русские везли черкасский табак, китайский плиточный чай, предметы утвари. Оленные чукчи везли пыжик, пастели из оленей, камуса. Ламуты изделия из дерева и нарты. Морские жители  везли жир, кожи лахтака и моржа. Но ярмарка это не только бартерные сделки, но еще и выставка тщеславия. На торгах устраивались массовые гуляния на которых не только женщины, но и мужчины щеголяли в праздничной меховой одежде желая подчеркнуть в чьей тундре живут самые лучшие мастерицы-рукодельницы. Спортивные состязания и вовсе представляли собой  Олимпийские игры Чукотки, победа в которых приносила не столько материальной выгоды, сколько славу великого бегуна, борца или каюра на всю чукотскую тундру от моря до моря. Всё это было обильно замешано на общении и перенимании опыта.  В ХХ веке, с развитием централизованного снабжения ярмарки начали хиреть. Уже не было жизненной необходимости в приобретении товаров. Но ярмарочный дух "на других посмотреть и себя показать" сохранился.  Но и этот дух в 1990-х - 2000-х годах весь вышел.
Но вот в 2014 году, один оленевод из конергинской тундры, Сергей Петрович Тнаныкват, предложил возобновить традицию  и провести ярмарку, "как раньше". Идею поддержали общественные организации Союз оленеводов Чукотки и Ассоциация коренных малочисленных народов Чукотки, но что еще более значимо, её поддержал фонд социального развития "Купол", который и выделил из своих золотоносных закромов деньги на проведение ярмарки.

Собираясь в Канчалан меня волновал всего один вопрос:  сохранился ли еще на Чукотке дух ярмарки?

Collapse )

Начало



Виды у моста на Нежданку...

Трасса 208
Мы остановились на открытом берегу Хандыги, с которого было удобно снимать долину реки и окружающие горы. Если посмотреть на снимок вверху, то мы остановились как как под осыпью правого берега...где дорога проходит по короткой полке. Этот снимок сделан с моста и выставлен для того, читатель смог представить конфигурацию реки и окружающих гор.
Это место мы для себя назвали- "обзор".

Collapse )