Category: авиация

Category was added automatically. Read all entries about "авиация".

Кандагарские будни... Владимир Теняев

… Дмитрий довольно быстро довёз меня по пыльной дороге до места, где располагался лагерь SkyLink. Вряд ли, прошло более пяти-семи минут. Складывалось полное ощущение, что я натуральным образом попал в один из американских фильмов о войне... Бесконечные лабиринты бетонных заборов, военные укрепления, шлагбаумы, знаки «Stop» практически на каждом перекрёстке.
Военная техника самого различного вида и предназначения – от Хаммеров до противоминных тральщиков-бронетранспортеров на гусеничном ходу – всё это очень пыльного вида, что указывало на то, что техника находится отнюдь не на параде, а как раз постоянно используется по прямому назначению. И кругом – солдаты с самым различным вооружением и экипировкой. Всё это диктовалось ежедневными обязанностями и поставленными задачами.
Collapse )

Катастрофа Як-12 Желдорпроекта ГУЛЖДС МВД СССР в районе мыса Лазарева

1803681.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 31 января 1951 г.
Время: 02:00
Страна: СССР
Место происшествия: Хабаровский край, мыс Лазарева
Тип ВС: Як-12
Регистрация ВС: СССР-Ж142
Авиакомпания: Желдорпроект ГУЛЖДС МВД СССР
Collapse )

Наконец-то, Кандагар... или назад, в Дубай? Владимир Теняев

Много закрутилось всяких мыслей, когда прошёл на посадку в самый заурядный самолёт DС-9, выполнявший ежедневный рутинный рейс малоизвестной авиакомпании Eastern SkyJets. На таком самолёте летел тоже впервые. Раньше они составляли значительную часть авиапарка многих европейских стран. Чаще всего, такие в Питер летали под флагом FinnAir. Но потом на смену пришли более современные, а где-то ещё, как в глубинке различных государств, DC-9 продолжали трудиться.
Помню, внимание отвлеклось на какую-то необычную странность. Не сразу осознал, что же было не так. Потом всё-таки понял: в очереди на посадку наблюдалось полное отсутствие такой категории пассажиров, как дети и женщины. Одни мужики! Разновозрастные, отличающиеся по комплекции, социальному статусу и одежде, но все – представители мужской части населения. Ясное дело, что туристами тут и не пахло! Какие-то не то, чтобы сумрачные, но очень молчаливые и сосредоточенные, это уж точно! И я – один из них. Тоже неразговорчивый и задумчиво-загадочный...
Collapse )

Катастрофа ТС-62 Красноярского управления ГВФ близ Туруханска

474340_7e7c7537b9f61e56eeb97a03e414e32f.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 09 ноября 1950 г.
Время: 16:23
Страна: СССР
Место происшествия: Красноярский край, 2 км северо-восточнее а/д Туруханск
Тип ВС: ТС-62
Регистрация ВС: СССР-Л1098
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Красноярское территориальное управление ГВФ, 26 ато
Collapse )

Путь в Кандагар... Владимир Теняев

А вообще-то, все мои мысли устремились уже довольно далеко. Я прикидывал, во сколько удастся выехать сегодня в Питер, и в каком примерно часу смогу добраться туда. В этот день фортуна оказалась полностью на моей стороне. Утренние пробки уже рассосались, а до послеобеденных – ещё далековато, поэтому путь на метро и автобусе получился очень гладким и быстрым.
Добравшись до своего пристанища, быстренько скинул на мэйл в Торонто информацию о полном ажуре в делах и предстоящем возвращении в Питер. Потом попил чайку на дорожку, попрощался с одноклассницей и отбыл восвояси... Так получилось, что расчётный график отправления удалось опередить на целый час. Обратная дорога до Питера обошлась без каких-либо сложностей и неприятностей.
Главное было сделано. Виза получена, а билеты уже давно подтверждены. Оставалось уладить мелкие дела до отправления в Кандагар...
Collapse )

Аэропорт Алыкель и "катастрофа Шилака"

86c0bbf100204d32ef433c862d1362d6.jpg

Норильский аэропорт Алыкель вступил в строй в 1965 году, заменив сразу несколько других норильских взлёток – постоянный аэропорт Надежда и зимний полувоенный аэропорт Нежданный. На новой полосе Алыкеля, что в 50 километрах от города, теперь могли садиться самолёты всех типов. Это значительно увеличивало поток и пассажиров, и грузов. Новое здание, новая техника обслуживания и, главное, новая взлётно-посадочная полоса, современная, безопасная, рассчитанная на годы вперёд. Алыкель построен на скальном основании поэтому полоса надёжна – постарались норильчане. За годы работы аэропорт, что называется, «притёрся», доведя приём пассажиров, грузов, обслуживание самолётов и многие другие операции до совершенства.
Collapse )

Авария С-47 Полярной авиации Главсевморпути на ледовом аэродроме Северного Ледовитого океана

В продолжение https://odynokiy.livejournal.com/3979254.html

Samolet-S-47.-2.jpg

Пр. 59с 31.1.1951г. Об аварии самолёта С-47 Н-369.
26.10.1950г. экипаж самолёта С-47 Н-369 в составе: к/к пилота 1 класса Осипова Б.С., пилота-дублёра пил. 1 кл. Орлова Г.К., шт. 1кл. Аккуратова В.И., б/м 1 кл. Коровина Н.Н., 2-го б/м 2 кл. Зобнева А.Ф., и б/р 1 кл. Богатина Н.А. выполняя спецзадание в Центральном бассейне Арктики, в условиях полярной ночи потерпел аварию. Командир группы Водопьянов М.В. и б/м Коровин получили ранения. Остальной состав экипажа невредим. Самолёт разбит и ремонту не подлежит.
Обстоятельства происшествия: 25.10.1950 экипажи Титлова на Ли-2 Н-556 и Осипова на С-47 Н-369 прибыв с базового аэродрома в р-не высоких широт, произвели в 23ч.30м. (по Моск. времени) посадку на подготовленную ледовую площадку, выложенному Т с курсом 120 град. Подготовленная площадка имела размер 900х40, но к моменту посадки самолётов сократилась до размеров 500х40, вследствие подвижки льдов и образования трещины шириной 60 см, разделившей полосу на 2 части. Самолёты благополучно произвели посадку на одной из больших частей полосы. К моменту вылета для обратного следования на береговую базу обстановка для взлёта сложилась не благоприятно: ограниченная по размерам ледовая площадка, боковой неустойчивый ветер, трещина льдины и окружающие ледяные торосы.
Collapse )

Из Магана в Кандагар... Владимир Теняев

Если помните, в Сангаре я тоже должен был сразу получить двухкомнатную квартиру «по наследству». Но многодетный командир самолёта Ан-2, имевший четырёх дочерей, самовольно прорубил бензопилой «Дружба» проём в стене, и... никто не смог позже опротестовать должным образом такой поворот событий. Пошумели, поругались, посудачили и... Оставили всё, как есть!
В случае с квартирой, о которой шла речь в кабинете командира ОАО, тоже нельзя было исключать попыток сговора, подкупа бывшего владельца, элементарного самозахвата, когда и ключи-то не очень надобны. Можно тихонечко вырезать или взломать дверные запоры, заменив на новые. И потом – поздно пить шампанское! Честно говоря, прав на эту квартиру у меня не имелось никаких. Но вселяться надо было обязательно и именно до момента отъезда хозяина. В противном случае, на него возлагалась обязаность простой передачи ключей в поселковый совет. А там уж, кому достанется, неизвестно!
В общем, командир «вывалил» всю эту информацию, передав право вселиться первоначально и безо всякого ордера. И уточнил, что все, кому это надо знать, уже в курсе происходящего, поэтому не приходилось опасаться многочисленных делегаций и ходоков из профкомов. А в глубине души, я очень ясно представлял косые взгляды, осуждение, неприязнь и откровенную зависть, замешанную на ненависти, от тех, кому эта квартира могла бы достаться по закону...
Collapse )

Авария С-47 Полярной авиации Главсевморпути на ледовом аэродроме Северного Ледовитого океана

1.png

Тип происшествия: авария
Дата: 26 октября 1950 г.
Время: 00:05
Страна: СССР
Место происшествия: ледовый аэродром в центральном бассейне Арктики
Тип ВС: Douglas C-47
Регистрация ВС: СССР-Н369
Авиакомпания: Управление полярной авиации Главного управления Севморпути
Collapse )