Катастрофа П-5 Восточно-Сибирского управления ГВФ на озере Байкал

Так выглядел П-5:

Polikarpov_R-5.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 16 декабря 1935 г.
Время: 16:00
Страна: СССР
Место происшествия: озеро Байкал, 10-12 км западнее села Посольское
Тип ВС: П-5
Регистрация ВС: СССР-Л1555
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Восточно-Сибирское управление ГВФ

Описание

Пилот 10-го отряда ВСУ ГВФ в 09:45 мск 16 декабря вылетел с пассажиром (контрольным мастером ремонтных мастерских ВСУ) и 230 кг груза в рейс Иркутск – Могоча с первой посадкой в Улан-Удэ и туда не прибыл.
Организованными поисками в 11:00 мск 19 декабря пилот самолета П-5 Л-1909 с воздуха заметил на льдине озера Байкал в 10-12 км от с. Посольское сгоревший самолет. В 02:00 20 декабря пароход «Кругобайкалец» вышел в море к месту обнаружения остатков и достиг его в 10:30. При осмотре установлено, что самолет был посажен пилотом, но кроме остатков сгоревшего парашюта никаких признаков экипажа и принадлежащих им вещей, не могущих быть уничтоженными огнем, не было. При обследовании местности были обнаружены следы двух человек на расстоянии 2 км от самолета по направлению к берегу в сторону села Посольское. Следы затерялись и вновь были обнаружены на расстоянии 5-6 км от самолета в том же направлении. Судя по оттискам, шаг двоих человек был нормальным – ровным. Шаги привели из торосистой полосы на гладкий лед, где обнаружены следы отправления естественных надобностей двух человек. Дальше следы вели к полосе скрытых полыней во льдах и исчезли.
С берега пожар на озере был замечен около 16 часов. Заход солнца в этот день в 16:51, следовательно, к берегу люди пробирались уже в темноте.
Заслуживает внимание, что попытка аварийной комиссии преодолеть полосу полыней не удалась и переход к берегу этим районом полыней закрыт, причем лед между большими льдинами в районе полыней слабый, толщиной 3-4 см, обманчивый на вид, что едва не послужило причиной гибели одного из членов аварийной комиссии.


Сведения о пострадавших
На борту Погибло
Экипаж 1 1
Пассажиры 1 1
На земле 0
Всего погибших 2

Подробности происшествия

Категория происшествия катастрофа
Фаза полета Горизонтальный (крейсерский) полет
Установленные причины АП
Организация, расследовавшая АП
Отчет о расследовании

Сведения о воздушном судне

Тип ВС П-5
Регистрационный номер (id) ВС СССР-Л1555
Государство регистрации ВС СССР
Дата выпуска ВС 1934
Заводской номер ВС 8259
Наработка ВС (часы) 620
Наработка ВС (циклы)
Силовая установка 3223

Сведения о рейсе

Номер рейса
Категория рейса Транспортный
Авиакомпания Аэрофлот (СССР)
Подразделение Восточно-Сибирское управление ГВФ
Государство регистрации авиакомпании СССР
Пункт вылета Иркутск
Пункт назначения Улан-Удэ
Начальный пункт маршрута Иркутск
Конечный пункт маршрута Могоча

Подробные сведения
Выводы комиссии, расследовавшей АП
Заключение начальника управления:
В полете возник пожар в воздухе, предположительно, от повреждения бензопроводки или неправильной работы карбюратора. А, возможно, отвернулся клапан бензинового фильтра, который не контрится, и были случаи его отвертывания от вибрации мотора. Комиссия считает, что экипаж утонул при продвижении по льдам к берегу, пройдя от места происшествия не менее 5-6 км.
Главная инспекция ГВФ, на основании осмотра мотора, считает, что мотор загорелся в воздухе, вероятнее всего, от повреждения бензопроводки около карбюратора. Бензин продолжал литься в корыто карбюратора и горел. Пилот, заметив пожар под капотами мотора, не перекрыл сразу пожарный кран во избежание выключения мотора, чтобы перетянуть водное пространство и совершить посадку на льду.
Из того обстоятельства, что посадка совершалась прямо по линии полета, с попутно-боковым ветром, всего лишь в 50 м от кромки льда, поспешно, без выбора лучшей площадки, с поломкой костыля и консольной части крыла, совершенно очевидно стремление пилота дотянуть до начала ледяного поля и посадить самолет как можно скорей на любом месте. Снижение и подход на площадку производились непосредственно над водой.

Дополнение

Сведения об экипаже Не приводятся. Фамилии участников событий в тексте изменены.
Примечание airdisaster.ru
Источники информации