March 20th, 2020

Плавания в Северном Ледовитом и Тихом океанах после похода 1648 г. С. Дежнева

1656 (164) г. не ранее июля 20 — не позднее августа 31. — Отписка сотника казачьего Амоса Михайлова в Якутскую приказную избу об отпуске в Якутск из-за болезни служилого человека Семена Афанасьева Горбуна.

|л. 30| Государя, царя и великого князя Алексея Михайловича всеа Русии стольнику и воеводе Михаилу Семеновичю Лодыженскому да дияку Федору Тонкому Якутцкого острогу сотничишко казачей Амоско Михайлов челом бьет. [307]

В нынешном во 164-м году июля в 20 день послан яз на государеву службу [с] служилыми людьми на Анадырь реку за Нос. Из Якутцкого острогу пловучи Леною рекою служилой человек Сенька 2 Офонасьев Горбун занемог внутряною болезнию, он бил челом царю, государю и великому князю Алексею Михайловичю всеа Русии, а мне, Омоску, подавал челобитную, а в челобитной ево написано, что он немощен и скорьбен и тое государевой службы дальные служить не смог, чтобы ему поволи нанять свое в место. Яз, Амоско Михайлов, и [с] служилыми людьми ево досмотривали, он немочен, яз, Амоско, для государевой дальные службы и морсково ходу велел нанять свое в место промышленого человека, потому что не хотя в тое государеву службу поставить за безлюдсково морсково ходу. Сенька 3 Офонасьев нанял свое в место промышленого человека, яз отпустил ево в Якутцкой острог.

На л. 30 об.:

Отметка о подаче отписки: 165-го году июня в 8 день подал отписку служилой человек Богдашка Иванов.

Помета: В столп. А которой на службу не пошел, и тому государева жалованья не давать до тех мест, как товарищи все с службы придут, потому что он воротился не хотя государевы службы служить.

ф. Якутская приказная изба, ст. № 624, л. 30.

Комментарии
1. Датируется на основании содержания отписки.
2. В тексте: «Сыенька».
3. В тексте: «Сыенька».

Великий Сибирский путь. Часть 1

Великим без преувеличения Сибирским путем называли Транссибирскую магистраль на заре проекта.
Из рескрипта Александра III на имя наследника российского престола Николая Александровича: «Повелеваю ныне приступить к постройке сплошной, через всю Сибирь, железной дороги, имеющей целью соединить обильные дары природы сибирских областей с сетью внутренних рельсовых сообщений. Я поручаю Вам объявить таковую волю мою по вступлении вновь на русскую землю после обозрения иноземных стран Востока. Вместе с тем возлагаю на Вас совершение во Владивостоке закладки разрешённого к сооружению за счет казны и непосредственным распоряжением правительства, Уссурийского участка Великого Сибирского рельсового пути».

Длина участка, построенного до революции, то есть с 1891-го по 1916-й, составила около 7 тыс. км. Сегодня Транссиб - более 9 тыс. км. Мощь!



Collapse )

Сборник главнейших официальных документов по управлению Восточной Сибирью

Сборник главнейших официальных документов по управлению Восточной Сибирью : Изд. по распоряжению ген.-губернатора Вост. Сибири Д.Г. Анучина. Т. 1-8 Камчатка и Командорские острова
35.jpg
Collapse )

Катастрофа Ли-2 Красноярского управления ГВФ в районе Серково



Тип происшествия: катастрофа
Дата: 01 октября 1951 г.
Время: 09:31
Страна: СССР
Место происшествия: Красноярский край, 25 км севернее пос. Серково
Тип ВС: Ли-2
Регистрация ВС: СССР-Л4775
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Красноярское управление ГВФ, 36 ато
Рейс: 33
Collapse )

Из твиттера Евгения Радченко... 18 марта.



P.S.
Я бы, в отличие от моего друга Евгения Радченко, расставил бы акценты немного по другому...
Здание аэропорта, которое мы видим, было построено в 42-м, когда открывалась трасса перегона Ном-Уэлькаль-Якутск-Красноярск. Аэродром Оймякон был одним из самых трудных на трассе АлСиба, так как зимой, когда температура падала ниже 60-ти, на аэродроме иногда скапливались сотни самолётов, которым надо было не дать замёрзнуть.
Это небольшое здание со скворечником КДП наверху видело практически всю перегоночную дивизию Мазурука...
А вы говорите Варлам Тихонович...