February 4th, 2020

Торговые операции на Лене и других сибирских реках торговых людей Гусельниковых и Усова...

1649 (157) г. мая 22 . — Из книги таможенной (отпускной) сбора отъезжих, печатных, полавочных и пятных пошлин с торговых и промышленных людей за 157 г.

|л. 120| Того ж дни 2 гостя Василья Федотова записи у приказщика у Семена Нерадовского да у племянника ево, у Васильева, у Ивана Гурьева, что выбыло у них из Енисейской проезжей грамоте в розные 3 отпуски на соболиные промыслы и что продано на Ленском волоку в-Ылимском остроге их привозного русково товару и хлебного запасу.
В нынешнем во 157-м году сентября в 13 день отпусщено было на соболиной промысл вверх по Илиму реки с передовщиком с Федькою Малышевым с товарыщи 2 пуда меди в котлах и в сковородках красной, 3 пуда меду, 100 пуд муки ржаной. Да с человеком своим с Максимком Микифоровым отпусщено на соболиной же промысл вниз по Лене реке и в сторонные реки [185] 5 юфтей кож красных, 2 пуда меди красной в котлах,10 колокольчиков ширкунцов, 20 топоров, 280 пуд муки ржаной. А по волоковой Илимсково острогу таможенной оценке тех у них обоих отпусков товару и соболиного заводу, и запасу /л.120 об./ на 200 на 30 рублев.
И с того у них со всего товару, и с соболиного заводу и запасу на Ленском волоку в-Ылимском остроге и на усть Ку[ты] реки в таможне государевы печатные пошлины взяты в нынешнем во 157-м году сентября в 13-м и майя в 22-м числех сполна.
Collapse )

Город Зашиверск на Индигирке.

Один день из Якутской экспедиции. 28 июля.

Сорок пятый день экспедиции. Зашиверск.

(Время записи 15:00).
Не очень рано, а вернее даже несколько поздно, а точнее около двенадцати, вышел дальше вниз по Индигирке. Даже завтракать плотно не стал. Идти-то недалеко. Выпил только кофе с шоколадкой. Да и то половину собачке отдал. Умяла с удовольствием и просила ещё. Насыпал ей в кастрюлю сухой гречки, ничего другого не придумал. Собака не птичка, понятное дело, клевать крупу не будет. Залил водой, разбухнет, станет кашей, собачка и покушает. С Аркадием, который меня должен забрать, договорились о встрече в конкретном месте, а именно в избушке, которая есть на правом берегу, несколько не доходя Зашиверска. От ДРП это километров 10-12. Так что, идти мне пришлось недолго, около часа. Дождь, кстати, так и не начался, но пасмурно и прохладно, как-то по-осеннему или по северному. Избушка находится на правом берегу, не доходя около километра устья большого левого притока Колядин, а чуть дальше уже Зашиверск. Здесь река как раз делает крутую петлю. И получается, что моя избушка и Зашиверск по разные стороны этой петли на одном и том же берегу. То есть напрямик, по суше, совсем недалеко. Если пойти пешком, то можно срезать эту петлю. Избушка оказалась довольно приличной. Хотя никакая это не избушка, а самый настоящий якутский балаган, стены у которого традиционно завалены внутрь. Геометрически это усечённая четырёхугольная пирамида. И это не сруб, стены сколочены из досок и снаружи замазаны глиной. В качестве основы для закрепления положили сетку-рабицу. Внутри висит записка на якутском языке, подписанная неким Валентином, наверное, просит соблюдать порядок.

034-2502

Collapse )

НА КРАЮ ЗЕМЛИ... Сергей Паршуткин

НА КРАЮ ЗЕМЛИ
( из письма другу)

… и однажды, ещё в прошлой жизни, судьба забросила меня в Питер по служебным делам.
Тот период моего существования был не самым светлым: до Таньки моей не дотянуться, разлука с ней правила бал и надо было что-то предпринимать…. Впрочем, ты об этом знаешь не хуже моего.
Так вот, стою я на перроне, весь в мыслях об одиночестве, как пилигрим на краю земли…
И вдруг слышу, как кто-то кричит, совершенно не заботясь о приличиях.
–Ирка! Родная! Да не плачь ты! Я же на руках доползу, чтобы только в глаза твои посмотреть! Я сейчас на такси!
Это кричал на бегу мужчина лет пятидесяти.
И так славно стало у меня на сердце!
... похоже, что мы не одиноки на этом краю…


Зеленогорск,
2020г.

Гостеприимная Арктика Вильялмура Стефанссона...

2d2306efcf7acfd5bcf30596cfac2c18.jpg
На фото: бригантина "Карлук" во льдах.

"-- Быть может, это новый Нансен, Пири или Шеклтон".

Так сказал о Стефанссоне директор Американского музея естественной истории, вспоминая встречу с молодым исследователем.

Антрополог, полярный путешественник и исследователь, автор концепции «Гостеприимная Арктика», Стефанссон родился в Гимли, в канадской провинции Манитоба, расположенной недалеко от границы с США. Фермер Йохан Стефанссон (отец Вильялмура) переехал с семьёй из Северной Исландии. Климат новой страны и скудное питание привели к болезням и высокой смертности среди переселенцев. В это сложное время у Стефанссонов рождается мальчик, которого назовут Вильялмур. Смерть двух детей заставила Йохана перевезти семью в Дакоту, в США.
Вильялмур рос болезненным ребенком, поэтому от продолжения семейной традиции – занятия фермерством – родители решили отказаться. Мальчика стали обучать. Он выучил алфавит и познакомился с Библией. Но самой большой его страстью стали книги о путешествиях и героях: исландские саги, истории о викингах, Робин Гуд, "Робинзон Крузо" – и ковбоях Дальнего Запада. Литература подготовила почву для главного дела жизни Стефанссона – путешествий и исследований. Ему был близок образ героя-одиночки. Он пишет: «Я желал очутиться затерянным и всеми забытым среди океана или посетить Робинзона на его острове».
Collapse )

Авария Focke-Wulf Fw 200 Condor МАГОН Полярной Авиации в а/п Якутск

В продолжение сообщения https://odynokiy.livejournal.com/3940462.html



Добавлю некоторые подробности об аварии в Якутске.
Пр. 371с от 28.7.1950г. Об аварии ФВ-200 (Кондор) Н-500 Магон.
23.4.1950 экипаж: к/к Шатров Ф.А, 2 пилот Сорокин Г.В, штурман Жуков Н.М, б/радист Шиманов М.А, 1-й б/м Громов В.А, 2-й б/м Велюго В.И, 3-й б/м Троицкий В.В. и 4-й б/м Мякинкин В.Н. и пассажир Вайнбаум Б.В. при при посадке на аэродроме в Якутске потерпел аварию.
Обстоятельства. К/к произвёл посадку с недолётом в 150 метров от Т, на пробеге начал уклонятся влево. Борясь с уклонением дал полный газ левой группе моторов и затормозил правое колесо. Пробежав 120 метров, самолёт уклонился на 15 метров от оси ВПП и после дачи полного газа левой группы моторов начал разворачиваться вправо. Для борьбы с этим, он дал полный газ правой группе двигателей и затормозил левое колесо. От торможения на большой скорости и создания нагрузки разрушилось тормозное устройство левого колеса, в результате самолёт с большой скоростью выкатился вправо за ВПП под углом 90 градусов к направлению посадки.
Под действием инерционных сил, тяги правой группы моторов и торможения от не укатанного снега за пределами ВПП, сломалась ферма левого шасси, после чего самолёт с работающими моторами упал на левую плоскость и развернулся на 180 градусов.
При аварии разрушились: левая нога шасси, левая сторона центроплана, левая плоскость мотогондолы и два воздушных винта левой группы моторов, вследствие чего самолёт ремонту не подлежит. Экипаж и пассажир невредимы.
Причины: 1. Не правильные действия к/к;
2. Необорудованность самолёта Кондор стопорным устройством хвостового колеса, является конструктивным недостатком;
3. Отсутствие реверсивных винтов на моторах АШ-62. До установки моторов АШ-62 на моторах «Брамо» имелись реверсивные винты, которыми осуществлялось основное торможение на пробеге и рулении на больших скоростях. Торможение колёс шасси фирмой, согласно Инструкции, рассчитано на применение их в исключительных случаях и на малых скоростях. …
Приказываю:
1. к/к капитана СМП Шатрова Ф.А. снизить в звании до ст. лейтенанта СМП;
2. К-ру 2-го отряда капитану СМП II ранга т. Котову – объявить выговор; …
4. Самолёт «Фокке-Вульф-200» (Кондор) Н-500 Магон зав. №0199 с баланса списать и исключить из списков самолётного парка УПА.
Начальник Главсевморпути А. Кузнецов.
http://www.polarpost.ru/forum/viewtopic.php?f=20&t=478&hilit=%D0%9D500&start=15