May 28th, 2019

Походы служилых людей по сибирским рекам и Северному Ледовитому океану до плавания Семена Дежнева...

Не ранее 1641 (150) г. сентября 1 — ранее 1642 (150) г. июля 9 1. — Отписка служилых людей Михаила Стадухина и Второго Гаврилова из Оймеконского зимовья в Якутскую приказную избу о сборе ясака, о снаряжении похода Стадухина на р. Мому.

|л. 5| Государя, царя и великого князя Михаила Федоровича всеа Руси стольникам и воеводам Петру Петровичю да Матфию Богдановичю, да дияку Еуфимью [120] Варфоломеевичю из Емоконсково зимовья служивые люди Мишка Стадухин да Вторко Гаврилов с товарыщи челом бьют.

Били мы челом государю, царю и великому князю Михаилу Федоровичю всеа Русии и челобитную подали в Ленском остроге в съежжей избе стольникам и воеводам Петру Петровичю да Матфею Богдановичю, да дияку Еуфимью Варфоломеевичю на государеву службу на Емокон реку к Третьяку Карпову на перемену к якуцким князцам Бычику шаману, к ево детям, и к ево улусным людем, и мемельским тунгусам, и к ламунским тунгусам для государева ясачного збору. И явили мы прибыли на 150 год 3 сорока. И мы противо прошлого 149-го году государев ясак собрали 30 соболей, 4 соболя с хвосты на нынешной на 150-й год с якутов и с мемельских тунгусов. Да на нынешной же на 150-й год вново собрали прибыли с тех ж якутов и с мемельских тунгусов, захребетников, и с подросткав 3 сорока 12 соболей с хвосты, а в тех соболях 2 соболя с полухвосты, да соболь без хвоста. А послали мы ту казну государеву с служивими людьми с-Ывашком Ивановым Кислым да з Дениском Васильевым Ерилом, да с Трошком Ивановым к вам, стольникам и воеводам Петру Петровичю да Матфею Богдановичю, да дияку Еуфимью Варфоломеевичю. И мы /л. 6/ роспрашивали у мемельских тунгусов про захребетников и про иных неясачных людей. И нам мемельцы сказали: есть де захребетников неясачных людей на Томке реке, а ясаку с собя не давывали. И мы послали для государева ясачного збору служивого человека Ивашка Новика с вожем с Серденчей Симакановым сыном. А дано ему государева жалованья таз меди зеленой. А послан тот служивой человек Ивашко Новик в числе, а Серьденчя пришел с Томки от того служивого человека Ивашка Новика марта в 25-м числе...
Read more...Collapse )
Tags:

Чара - Калар - Наминга...(2) Виктор Музис

.... Мы вернулись в лагерь и вечером, просматривая один из номеров газеты
"Забайкальский рабочий", я увидел фотографию. На мутном газетном фото-
снимке была изображена далекая гряда невысоких гор, у подножья которых
лежало белое полотно замерзшей реки. Редкий лес по ее берегам прорезала
дорога. Она подходила прямо к кромке льда. Под снимком была надпись:
"Дорогая редакция!
Это северная река Олекма. Отсюда начинается по рекам автомобильная
трасса Могоча-Наминга. Зимою здесь идут все грузы горнякам Удоканской
экспедиции.
Н.Вторушин.
Инженер связи Могочинского участка
Удоканской экспедиции."
Шестьсот километров бежала эта дорога по замерзшим рекам и болотам,
через трудные горные перевалы, по просекам прорубленным в тайге, чтобы
вынырнуть вот здесь в Каларской котловине близ Наминги. Наш лагерь
стоял на этой дороге и, прожив здесь не более двух недель, мы твердо могли
сказать, что название "зимник" уже не соответствовало действительности.
Read more...Collapse )

Барнаул, музей "Мир камня".

reposted by odynokiy
Да и такой в Барнауле есть.
Хотя откуда у нас такие камни...
Но партия сказала надо,будем делать туристический кластер Барнаул-горнозаводской.
Вот интересно,если исторические здания по улице Ползунова более менее в хорошем состоянии...по фасадам,то заглянув в подворотни,получаешь небольшой шок,что там за содержательными фасадами скрыто,но это не сильно к музейной теме относится,так,лишь нюансик.
Итак,Барнаул улица Ползунова 39.
В подворотне всё это находиться,вход 50 рублей,но оно того стоит.
Музей камня.

+26 фотографийCollapse )

Охранный крейсер "Медведь" (cutter "Bear").

Экспедиция Грили. 1884г.
Title: Greely Relief Expedition
Caption: Ships are received in the harbor of Portsmouth, New Hampshire after returning from the rescue of Lieutenant A.W. Greely, U.S. Army, and other survivors. Left to right USS TALLAPOOSA, USS ALLIANCE, USS THETIS, USS BEAR, and USS ALERT. The latter three ships participated in the expedition, 1 August 1884.

USN 900699.jpg

Магадан. Перевозка паровоза на рудник.

reposted by odynokiy
п. Атка. Перевозка паровоза "американцем" на рудник Днепровский. 1953 год. Тяжелый грузовик Даймонд-Т980.

С Великой Отечественной войны на территории Колымы эксплуатировались автомашины повышенной грузоподъемности «Даймонд», поставляемые в Дальстрой по ленд-лизу из США.

Diamond T 980 («Даймонд») — американский трёхосный балластный тягач, выпускавшийся фирмой Diamond T с 1941 года  был предназначен для перевозки танков, самоходных артиллерийских орудий. В кузове мог размещаться балласт массой до 8 т. Diamond T 980 предназначался для работы с трёхосным низкорамным прицепом-трейлером Rogers, на котором мог перевозить груз до 45 т. Установка специальных кузовов и вагонов, изготовленных заводом № 2, позволила увеличить полезную нагрузку автопоезда до 52 т.

Созданные для совершенно иных, южных, условий машины эксплуатировать в тех краях было непросто: морозы достигали –50 градусов, дизель на морозе не запускался, приходилось строить специальные теплые боксы. Заглохшие на морозе машины фактически сразу приходилось отправлять в ремонт. Кабины не имели отопления. От холода становилась хрупкой и буквально рассыпалась рассчитанная на Африку резина покрышек.

Управлять и обслуживать эти «Даймонды» отправляли опытных специалистов, и предпочтение отдавали тем, кто имел с ними дело на фронте. Именно фронтовики придумали трогаться исключительно медленно и осторожно, пока шины не разогреются от трения. Если учесть, что максимальная скорость грузовика была 37 км/ч, а груженого – и вовсе 25 км/ч, то речь идет о совсем уж черепашьих скоростях.

С этим были связаны и забавные шоферские байки легенды, окружавшие «Даймонды» и много лет спустя. Так, была распространен анекдот о том, что пока машина трогается, можно оставить руль, выйти из кабины, несколько раз обойти машину, проверить работоспособность систем, правильно ли закреплен груз, не торопясь перекурить… «Даймонды» еще ходили по северным трактам в 1948 году, когда в автопарки стали поступать послевоенные ГАЗ-51, ЗИС-150, МАЗ-200. Молодые водители, гонявшие со скоростью 65-70 км/час, посмеивались над тихоходными «старичками». «Тише едешь – дальше будешь», – парировали фронтовики. Действительно, по грузоподъемности у «Даймондов» конкурентов в ту пору не было.

Спуск а/л "Урал" на воду: впечатления и наблюдения

reposted by odynokiy
25 мая на Балтийском заводе состоялся спуск на воду со стапеля А второго серийного и третьего по счёту атомного ледокола "Урал" проекта 22220. Поскольку я был на первых двух спусках и рассказывал о них здесь (июнь 2016 - "Арктика" и сентябрь 2017 - "Сибирь"), то не мог не пойти и на третий. Тем более что Балтзавод, как и в те разы, открывал доступ к стапелю для всех желающих. За это ему можно сказать спасибо: очень круто, что режимный завод превращает спуски линейных атомных ледоколов в общегородской праздник и не парится с маниакальной советской секретностью. Таким образом, тысячи обычных людей (и не только петербуржцев, многие приезжали из Москвы и других близлежащих городов) присутствуют при эпическом событии и ощущают свою сопричастность к большому делу. Потом, когда ледоколы будут бороздить просторы Арктики, многие будут вспоминать эти торжественные минуты. Детишки тоже потом подрастут и через много лет будут помнить: они были маленькими, и ледокол был ещё на стапеле, новорождённый; а теперь вот он колет льды в Северном Ледовитом и ведёт караваны по СМП.

Балтийский завод. УАЛ "Урал" на стапеле А

Рассказ о третьем ледокольном спуске. +31 карточкаCollapse )
  • Current Mood: ...
  • Current Music: плеск невской волны