March 2nd, 2019

Из рапорта Нижнекамчатской приказной избы в Большерецкую канцелярию о плавании М.В. Неводчикова...

1747 г. сентября 12. – Из рапорта Нижнекамчатской приказной избы в Большерецкую канцелярию о плавании М.В. Неводчикова на шитике «Св. Евдоким» к Алеутским островам в 1745-1747 гг. и открытии им Ближних Алеутских островов

От купца Афонасья Чебаевского, промышленных Якоба Чупрова, Родиона Зотова, Ивана Сидорова, Николая Чупрова, Кирила Козлова, Григорья Низовцова, Лазаря Карманова.

В силу де данного им 745 году февраля 25 дня из Большерецкой канцелярии указу по постройке того ж судна сентября 19 числа в морской вояж, на коем был мореходом тобольской посадской Михайло Невочиков и нашел незнаемыя три острова, ис которых де к одному острову без якоря и ялботу принесло, и на дни со снасью на берег выходили и на том острову 1 зимовали и промышляли морских зверей: бобров и кошлоков. И на оном острову имеется незнаемой народ, неясашныя люди, у которых людей разговору их толмач и никто не знает. Того ради для подлинного знания тамошних народов и землиц привезен от них один человек, которой при том репорте с помянутым Невочиковым и прислан в Большерецкую канцелярию, которой де на российском языке объявил, что есть большей остров, на котором имеются люди, якобы русския, да против того острова, где зимовали 2, второй остров на румб 0Z0 и Z0tZ 3 третей на 0 и на 0tZ 4 не в дальном растоянии, на которых имеются ж немалое число людей. А в каком растоянии от Камчатской земли оныя острова и в какой ширине, о том де объявить со обстоятельством, диурналом и картою вышеупомянутой Невочиков 5. И будучи де в тамошних островах, которыя поступали в противном ея и.в. указу и в непорядках 6, в Нижнем Камчатском остроге в приказную избу объявлено, дабы им, которыя ходили и не ходили в вояж и в недействии противных поступок впредь не воспоследовало б каково истязания.
Read more...Collapse )

Колымская повесть. Олефир С. (40)

«В ГОСТЯХ» У ПРОКОПИЯ И КОКИ (2)

........Наверное, прибывшие с Крестиков гости привезли какие-то недостающие для похорон одежды, потому что скоро пошли разговоры о переодевании. Старухи с Крестиков порывались немедленно приняться за эту работу, но бабушка Хутык не разрешала. Она что-то объясняла им, копалась в мунгурках, сама же нет да нет, поглядывала на полог яранги.
Давно наступила ночь, все «приглашенные на похороны», включая вновь прибывших, находились здесь, а она все кого-то ждала. Вдруг лежащая у входа Пурга заворчала и насторожилась. Заскулили и ее великовозрастные щенки. В то же мгновенье полог яранги, словно от сильного сквозняка, приподнялся и хлопнул о купол яранги.
Стояло полное безветрие, заглядывающие сквозь ханар звезды светили ярким зеленым светом, откуда взяться поднявшему тяжелый полог ветру — трудно предположить. В наступившей тишине, горящий в яранге костер ярко вспыхнул и весело затрещал. Бабушка Хутык что-то сказала по-корякски и заулыбалась, следом за нею заулыбались и остальные. Можно одевать! Сверху пришел знак, что там уже ожидают. Готовы встретить и Коку, и Прокопия. Наверно этого мгновенья ожидали давно. Толик вдвоем с трактористом еще раньше провели от трактора провод и повесили в яранге две лампочки. Они запустили двигатель, и в яранге стало непривычно светло.
Read more...Collapse )
Tags:

«Пингвин» дошел до Полюса недоступности.

reposted by odynokiy
55 лет назад на Кировском заводе был создан вездеход, получивший официально наименование «Пингвин». Он был разработан в конструкторском бюро завода (ныне ОАО «Спецмаш»), которым руководил выдающийся конструктор танков Жозеф Яковлевич Котин.


Гусеничный вездеход «Пингвин» (объект 209)

В 1957 г. в конструкторское бюро Кировского завода, оно тогда именовалось как ОКБТ – особое конструкторское бюро танкостроения приехал известный полярный исследователь, член-корреспондент Академии наук СССР Сомов М.М.

Дело в том, что полярникам срочно была нужна мощная вездеходная машина для комплексного исследования Антарктиды. Сомов рассказал Котину о перспективах, открывшихся перед исследователями далекого и таинственного континента, и сумел увлечь главного конструктора идеей создания передвижной вездеходной лаборатории для полярников и Жозеф Яковлевич с энтузиазмом взялся за совершенно новое для него дело.
Read more...Collapse )

Сухопутный крейсер адмирала Бэрда

Первая половина XX века была временем мечтателей. В это время люди грезили Северным и Южным полюсом, верили в коммунизм, носились с совершенно безумными проектами. Строительство стоэтажных зданий, судно на 2500 пассажиров, танки весом в 1500 тонн, самолет-авианосец и разработка космических кораблей — всем этим грезили люди. Специфика времени была такова, что мечтатели легко находились и среди представителей крупного бизнеса и правительства. В результате одни из них добивались у других финансирования и реализовывали свои проекты. Так на свет появились Empire State Building, «Титаник», самолет «Илья Муромец», Царь-танк и другие проекты, которые поражали воображение.

В этой истории мечтателей сохранилось и имя вездехода Snow Cruiser, который был спроектирован и построен американцем Томасом Поултером. В 1934 году Томас принял участие в антарктической экспедиции, которая могла стоить ее руководителю адмиралу Бэрду жизни. Тогда Томас Поултер только с третьей попытки смог пробиться к запертому снежной бурей адмиралу на гусеничных тракторах и спасти его. Именно тогда он и загорелся идеей создания специализированного транспорта для Антарктиды. В 1930-е годы Поултер работал научным руководителем Исследовательского фонда Иллинойского технологического института в Чикаго. Занимая этот пост, он смог убедить директора данного фонда в целесообразности своего нового проекта. В результате в течение двух лет коллектив организации работал над созданием антарктического снежного крейсера, как его называл сам Томас Поултер.

1435618461_snow1.jpg
Read more...Collapse )