February 17th, 2019

Отписка приказчиков Анадырского острожка Семена Дежнева и Никиты Семенова якутскому И. П. Акинфову

1655 г. апреля 4. — Отписка приказчиков Анадырского острожка Семена Дежнева и Никиты Семенова якутскому воеводе И. П. Акинфову о морском походе на р. Анадырь и моржовом промысле и отношениях их с служилым человеком Юрием Селиверстовым

/л. 1/ [Государя царя великого князя Алексея Михайловича всеа Русии стольнику и воеводе Ивану Павловичю Акинфиеву да дьяку Осипу Степанову с новые реки Анандыру служилые и промышленные люди Семейка Дежнев да Микитка Семенов 42 челом бьют.

В прошлом во 157 году [с] Колымы реки от сына боярского Василья Власьева 43 да целовальника Кирила Коткина 44 посланы служилые и промышленые лю] 45ди яз, Микитко, с товарищы вверх Анюя реки на неясашных людей, что государевым счастьем нашли мы неясашных людей ходынцов и их громили. А взяли мы для государева ясаку тово погрому лутчево мужыка, именем зовут Ангара, и отдали на Колыме реке сыну боярскому Василью Власьеву да целовальнику 46 Кирилу Коткину. А на роспросе тот мужык сказал и то[го] ж погрому ясыри, что есть де за Каменем новая река Анандырь, а подошла де та река Анандырь к вершине Анюя реки блиско. И по тем роспросным речам прибрались охочие промышленые люди, а били челом государю царю и великому князю Алексею Михайловичу всеа Руси, а челобитную 47 подали на Колыме реке сыну боярскому Василью Власьеву да целовальнику Кирилу Коткину, чтоб их государь пожаловал, отпустил в те новые места на ту захребетную реку Анандырь, отпустил для прииску вновь неясашных людей 48 и приводу под царскую [вы]сокую руку. А посулили оне, промышленые люди, с того нового места в государеву казну 40 соболей, а с ними бы де с промышлеными отпустили служылого человека Семена Мотору. И их государь пожаловал, отпущены на ту захребетную реку Анандырь. А иные промышленые люди подавали челобитные во [15]8-м году ему, Семену Моторе, чтоб служить им, промышленым людям, по той наказной памяте с ним, Семеном. Да с ним же, Семеном, посланы служивые люди. И в прошлом во 157-м году Ленсково острогу служивой человек Михайло Стадухин пошел морем с Колымы реки вперед на Погычю реку. А в прошлом во 158-м году сентября в 7 день пришел с моря назад на Колыму реку. А с Колымы он, Михайло, писал в Ленской острог воеводам Василью Никитичю Пушкину 49 с товарищы, что бежали де оне, Михайло с товарищы и с беглыми служывыми людьми, морем вперед семеры судки, а людей де нашли небольших коряков и ясыков переимали. А на роспросе языки сказали, что люди де впереде есть, а реки де впереде никакой не знаем. И он, Михайло, послыша те роспросные речи и покупя того ж нашего погрому ясырей, и учал смышлятца в те ж в новые места, на ту ж Анандырь реку, где отпущены мы, служывые и промышленые люди, и учал он, Михайло, с товарищы и з беглыми служывыми людьми с Ярафейком Киселевым с товарищы изгонять и всяко угрожать, дорогою идучи по Анюю и по Анандыре реке, корм и оружье и всякой промышленой завод, собаки и нарты сильно [134] имать и между нами рознь чинить, чтоб та государева служба нам заложыть, завестию своею не хотя нас видеть в царском милостивом призренье. Да он же Михайло, на Колыме реке товарищев наших промышленых людей Матюшку Кальина да Кирилка Проклова з беглыми служивыми людьми били и ясыря [у] него, Кирилка, взяли сильно напрасно. А в той ево, Михайлове, обиде и во всей ево похвальбе подана у нас на Колыме реке в ясашном зимовье служивым людям Мокею Игнатьеву да Ивану Иванову Пермяку изветная /л. 2/ челобитная. А как мы пошли [с] Колымы реки, и вверху Анюя реки на Каменю переняв аргишницы иноземские и за ними в поход ходили и государевым счастием взяли ходынсково мужыка доброво в аманаты 50, имянем зовут Чекчой, а брать[ев у него] 4 брата родных, а он 5-ой и иных 51 родников много. А взяли мы [того] аманата марта в 24 день. А к родникам своим посылал Чекчой и велел им [быть] к нам 52 на кош 53 з государевым ясаком в 4-й день. А тот Михайло Стадухин пришел [с Ко]лымы реки вверх Анюя реки марта в 26 день и стал станом своим подле нас [близк]о.
Read more...Collapse )
Tags:

Кто приходит первый... Виктор Музис (3)

3.
Десять дней мы прорубались по тайге и продвинулись только на двадцать
пять километров. Тропа заросла, все завалило буреломом, а тесы заплыли смо-
лой настолько, что даже Василий с трудом отыскивал их. Но хуже всего бы-
ло с лошадьми. Их было пять. Высокие и крупные кавалерийские кони оказа-
лись совсем непригодными к таежным переходам. Смотреть, как они мучили-
сь, было тяжело. Выручали нас три маленькие выносливые монгольские ло-
шадки, которые как будто и не замечали трудности пути.
Так и идем. За десять дней - двадцать пять километров. Нет дня, чтобы что-
нибудь не случилось. То рубимся целый день и к концу оказывается, что про-
шли всего полтора-два километра, то пол дня ищем потерявшийся тес, то
опять целый день вытаскиваем лошадей из болота или гатим их. А сегодня
одна лошадь пала. День начался было очень хорошо. Вышли мы тоже срав-
нительно рано, в пол десятого. Дорога была хорошая, березнячком. В логу
сделали две хорошие раскопки, настреляли рябчиков. И, вдруг, на четвертом
километре падает лошадь. Она все время доставляла нам немало забот. Каж-
дое болотце, каждая рытвинка как бы притягивала ее. С нее сняли весь основ-
ной груз, оставив только два тючка, приспособленные так, что их можно быс-
тро сбрасывать и одевать. И вот эта лошадь сегодня застряла опять. Только
на этот раз у нее не было ни малейшего желания даже попытаться встать. Мы
ее пробовали бить, подкармливали овсом, тащили за хвост и на веревках, ни-
чего не помогало. А тут увязла еще одна лошадь, оставленная без присмотра.
Пришлось первую лошадь оставить. Сняли с нее груз, седло, вынесли все это
вперед, за болото, а сами стали вытаскивать вторую лошадь и выводить оста-
льных. Наконец вторую лошадь вытащили, вывели на сухое место и стали со-
вещаться. Решили выйти из болота, заночевать, а утром вернуться и посмот-
реть, что с ней. Может быть отлежится. В это время подошел Василий. Он
уходил вперед разыскивая тес и расчищая тропу. Он решил попробовать под-
нять ее еще раз. Он, Ананьев и Терешин остались, а мы с караваном пошли
дальше. По дороге я подумал, что может быть понадобится моя помощь и по-
вернул обратно. Смотрю, они идут и ведут лошадь. Ананьев мне потом расс-
казывал, что Василий подошел к лошади, взял ее за ноги и перевернул на
другую сторону, после чего она сразу встала. Мы пошли догонять караван,
как вдруг на совершенно сухом и ровном месте она упала опять. Мы стояли
и смотрели на нее, и нам было ясно, что дальше идти она не сможет.
Read more...Collapse )

Русские в «полосе отчуждения»

reposted by odynokiy

Андрей Воронцов к 110-летию завершения строительства КВЖД

Китайско-Восточная железная дорога, крупнейшая магистраль от Забайкалья до Владивостока с ответвлением на Дальний и базу русского флота Порт-Артур, была введена в эксплуатацию 110 лет назад, 14 июня 1903 года. Согласно русско-китайскому оборонительному договору 1896 года, земли под дорогу передавались России в аренду на 80 лет. КВЖД не только пересекала континентальную часть северо-восточного Китая и выходила отдельной веткой к Желтому морю (до 1904 г.), но и имела «полосу отчуждения» вдоль дороги под управлением России. Охраняла ее русская стража (до 25000 штыков и сабель при 26 орудиях), преобразованная в 1901 г. в Заамурский округ пограничной стражи.
Read more...Collapse )

Колымская повесть. Олефир С. (34)

СПЯЩИЕ НА ШКУРАХ

Всем хороша оленья шкура, одно плохо — слишком лезет. Если заночевал в сшитом из оленьих шкур спальном мешке-кукуле, утром выбираешься из него облепленный ломкой шерстью не хуже самого оленя. В нашей палатке в кукулях ночуем только я да бабушка Мэлгынковав. Я, потому что так куда интереснее, и успею еще отоспаться на простынях и пуховых подушках, бабушка Мэлгынковав по привычке и еще потому, что мерзнет. В кукуле спала ее бабушка, мама, в кукуле будет спать и она. Прокопий, Павлик и Кока укладываются на ночь под видавшие виды ватные одеяла, хотя спать под ними куда холоднее. К тому же, у Павлика в одеяле прогорела большая дыра, и через нее тянет холодом. Зато утром на них никакой шерсти.
Во всем виноват управляющий совхоза Бойченко. Года два тому назад он прилетел в стойбище, увидел выбирающихся из кукулей пастухов и поднял на смех. Мол, сразу видно, — чурки неумытые! Морды в шерсти, головы в шерсти, даже из ушей шерсть торчит. Бери, да и гони в стадо вместе с оленями. Получатся корбы — куда с добром! Какая дура за такого замуж выйдет?
Read more...Collapse )
Tags:

Советский сектор в Арктике. Был когда-то...

reposted by odynokiy
Пока все правильные люди ловят последние деньки лета и тюленят на пляжах, мне приходится форсированно создавать статью про Севморпуть, в один наш питерский журнал инженерного направления. Как выйдет их "арктический" номер, сделаю анонс.

В процессе написания продирался через скучные юридические дебри Конвенции ООН по морскому праву 1982 года, узнавая разные сопутствующие сущности. Например - знаете ли вы, что уже почти 20 лет нет такого понятия, как советский (потом российский) сектор в Арктике? Помните же, была на картах такая линия, "полярные владения СССР" - везде её рисовали в те времена.


Ещё 3 скана с карт АрктикиCollapse )
  • Current Mood: такие дела, храждане

Авария По-2 Министерства геологии СССР в Якутии

По-2:
14b.U-2-s-dvigatelem-M-12..jpg

Тип происшествия: авария
Дата: 10 марта 1948 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Якутская АССР, район реки Улахан-Ботуобуя
Тип ВС: По-2
Регистрация ВС: СССР-Г118
Авиакомпания: Министерство геологии СССР, Восточно-Сибирское геологическое управление

Описание

Пилот Восточно-Сибирского геологического управления Министерства геологии СССР по заданию начальника Тунгусской экспедиции вылетел из Ербогачёна в Наканно с двумя пассажирами на борту. В обратном полете, перед вылетом, пилот был предупрежден о запрещении полета в связи со снежным бураном по маршруту. Однако, несмотря на это, он вылетел. Пролетев 30 минут по маршруту, самолет попал в зону сильного снегопада. Пилот решил произвести вынужденную посадку на лед реки Чона, которую по ошибке принял за реку Верхняя Кочёма. На следующий день, 10 марта 1948 г., не установив своего точного местонахождения, пилот вылетел. Действуя безграмотно и нарушая правила полетов, пролетев около 1 часа и выработав полностью горючее, он произвел посадку на лед озера около реки Ботабуя (так в документе), в 250 км восточнее маршрута. Не имея возможности выбраться к населенному пункту, пилотом и пассажирами принято решение остаться до вскрытия реки и поплыть на плоту по реке. Страдая язвой желудка, пилот 2 мая умер. 5 мая пассажиры поплыли на плоту по реке. Один пассажир при плавании, в момент приставания к берегу, утонул. Второму пассажиру с большим трудом удалось добраться до пристани и в дальнейшем до Якутска.
Read more...Collapse )