February 11th, 2019

Сказка Якутскаго дьяка Петра Стеншина о находящемся у его двора дощанике с парусом.

1651 мая 19. – Сказка Якутскаго дьяка Петра Стеншина о находящемся у его двора дощанике с парусом.

159-го году маия в 19 день, в Якутцком остроге в сезжей избе воеводе Дмитрею Ондреевичю Францбекову ведомо учинилося от дьяка от Осипа Степанова, что дьяк Петр Стеншин из Якутцкого острогу бежать хочет, а дощаник у него Петра Стеншина под берег под свой двор приведен. И по приказу воеводы Дмитрея Ондреевича Францбекова сезжие избы целовалник Костька Иванов да сез- жие ж избы денщик Хмелинка Обросимов к дьяку Петру Стеншину ходили и у него Петра спрашивали: что дощаник у тебя Петра под берег приведен государев или твой дьяка [326]Петра Стеншина, и парус государев у тебя Петра есть ли или иные каки государевы судовые снасти? И дьяк Петр Стеншин сезжие избы целовалнику Костьке Иванову да сезжие избы денщику Хмелинке Обросимову говорил: дощаник у меня Петра приведен под берег к моему Петрову двору не государев, а тот де дощаник купил де я у промышленого человека, а имя он Петр тому промышленому че10 ловеку знает, а снастей де государевых у меня никаких нет, а парус государев у меня дьяка Петра есть де, а буде воевода Дмитрей Ондреевичь Францбеков чает у меня де Петра побегу, и он бы де воевода Дмитрей Ондреевичь и то судно и парус взял, яз де за дощаник и за парус не стою. Писал сказку Костька своею рукою.

Подлинник писан столбцем, на двух листках.

Акт из архива Якутскаго Областнаго Правления.

Воспроизводится по:
Акты, относящиеся до юридического быта Древней России Под редакцией: Николая Калачова Тип. Императорской академии наук СПб. 1884 Том III, № 340, II, Стб. 325 – 326.
Tags:

Чукотан. Борис Евсеев (4).

Ледожар

Глава уезда Громов, нервно прикашливая, распорядился: проверить склады, начать учет продовольствия. Главу уезда пока еще слушались. Может, оттого, что жизнь в Ново-Мариинске текла ни шатко ни валко, текла в бездействии и его созерцании. Физическое свойство этой постмариинской жизни было такое: неспособность что-либо менять как в состоянии покоя, так и во время движения.
Так было везде, кроме подпольного ревкома. Этот смутно шевелящийся, как морж в продухе, тайный орган был создан, как только Безруков-Мандриков и Берзинь-Хван прибыли на Ново-Мариинский пост. Под грубой шкурой ревкомовского морского зверя шло бурление лимфы и крови. Такое бурление звуком своим и смыслом сильно отличалось от близлежащей жизни. Чему и Безруков, и Берзинь про себя радовались как нечаянному теплу.
Ново-Мариинск 1919 года – три столба, храм, низенькие заборы, бесконечные склады, одноэтажные казенные дома и новенькая искровая радиостанция. Ее длинные волны достигали не только Петропавловска-Камчатского, но даже и городка Ном, расположенного в штате Аляска.
Неподалеку от Ново-Мариинска – угольные копи. Множество измученных двенадцатичасовым трудовым надрывом подземных скороходов, углекопов и вырубщиков. В уездной управе об их недовольстве, даже остервенелости знали. Справиться думали путем нажима и увеличения платы за покупаемый у шахтовладельцев уголь. За добытую тонну коммерсантам платили двести рублей. Но углекопам из оплаченной тонны доставалась лишь малая доля. Обещали больше. Однако опять-таки – коммерсантам. Им даже пятьсот за тонну обещали! Но при некоторых условиях. Условия, выдвинутые главой уезда Громовым, были такие: не поддерживать Советы, не иметь дело с коммуноагитаторами, во всем полагаться на промысел Божий и волю его высокопревосходительства Верховного правителя Колчака Александра Васильича.
Read more...Collapse )

История ледокольного флота – ледовый линейный корабль «Красин»

reposted by odynokiy

В самом начале своего существования корабль носил название «Святогор». Строили корабль в британском Ньюкасле по заказу России еще в начале 20 века. Строительством занималась фирма «Сэр Армстронг, Витворт и К°». Создавался корабль на базе первого ледового корабля «Ермак» улучшенного проекта. Конструкцию корабля «Святогор» спроектировал русский вице-адмирал С.Макаров, который уже являлся к тому времени признанным океанографом, был руководителем 2-х отечественных экспедиций вокруг света. Строить ледокол начинают в январе 16 года, а в конце марта 17 года на «Святогоре» реял Андреевский флаг, и ледокол становится в ряды Северной флотилии российского флота.

Основные характеристики ледокола:
- водоизмещение 10,8 тысяч тонн;
- длина 98,5 метра;
- ширина 21,6 метра;
- осадка 9,1 метра;
- ДУ – 3 двигателя, общей мощностью 10 тысяч л.с;
- скорость хода 15 узлов;
- особенность – конструкция корпуса в форме яйца.

Эксплуатация корабля
Служба Отечеству у корабля была нелегкой. Не прошло и года, как корабль был затоплен в фарватере реки Северная Двина. Корабль использовали для закрытия реки и недопущения кораблей интервентов внутрь страны. Англичане подняли «Святогор» и поставили его в строй уже под своим флагом. Базировался корабль в Норвегии и выполнял задачи по предназначению для Великобритании. К началу 20-х годов молодое Советское государство стало нуждаться в кораблях ледового хода. Начались переговоры по возвращению корабля. Британцы с самого начала были настроены положительно, и представитель советского правительства, а позже посол молодого государства и министр внешней торговли Л.Красин, успешно завершает переговоры в 21 году. Корабль продают РСФСР за 75 тысяч ф.с. Общая стоимость заключенной сделки 375 тысяч ф.с. В 26 году Л.Красина не стало и его имя присваивают данному кораблю.

Read more...Collapse )