February 1st, 2019

Наставление Хабарову, при вторичном походе его на Амур, в 1650 г.

1650 г. июля 9. — Наставление Хабарову, при вторичном походе его на Амур, в 1650 г.

Лета 7158 года, Июля в 9 день, по Государеву Цареву и Великаго Князя Алексея Михайловича Всея Русии указу и по приказу Воеводы Дмитрия Андреевича Францбекова, да Дьяка Осипа Степанова, ехать приказному человеку Ярофею Павловичу Хабарову, да с ним Якутскаго острога служилым людям двадцати одному человеку, да промышленным охочим сту семнадцати человекам, в новую Даурскую землю, для того, что в прошлом во 157 году Марта в 9 числе, что посылан он Ярофей Хабаров по наказу из Илимскаго острога, служилыми с охочими людьми без Государева жалованья, да в подмогу он Ярофей свои хлебные запасы и суды и судовыя снасти и порох и свинец и пищали, на новую Даурскую землю по Олекме реке на Князя Лавкая, да на его улусных людей, да на Гильдягу, а велено ему Ярофею показать тем Князя Лавкая, да Гильдягу и с их улусными людьми призывать не боем, а ласкою, под Государеву Царскую высокую руку, чтоб они были в государстве в вечном ясачном холопстве во веки неподвижны, и Государев бы ясак соболи и лисицы с себя и улусных людей своих давали Государю по вся годы безпереводно; и в нынешнем 158-м году, в великое заговенье, перед масленицею, Ярофей Хабаров с служилыми и промышленными охочими людьми приехав в ту Даурскую [105] новую землю, и Божиею мнлостию, а Государским счастьем нападе на них страх Божий, и покажися им многие Государевы люди идут, и тот Князь Лавкай с братьями своими и с улусными людьми, покиня свой город, побежал ко князям Шильгинею и Гильдеге, а живет де он Князь Лавкай ныне, со всеми своими улусными людьми, у тех князей у Шильгинея да у Гильдиги, и Ярофей Хабаров с теми своими служилыми и промышленными охочими людьми заселил тут Князь Лавкаев один город, и ныне в нем сидят Ярофеева полку Хабарова семьдесять человек, и иные города заселить было некем;
Read more...Collapse )

Колымская повесть. Олефир С. (28)

ТРАДИЦИИ И ЧЕРТИ

В стойбище довольно часто случаются странные вещи, объяснить которые бывает довольно трудно. Скажем, возвращается Николай Второй от базовой стоянки, куда ездил за продуктами, дорога дальняя, олени не сколько бегут, сколько плетутся по тундре, почти не обращая внимания ни на погонялку, ни на вымазанный кровью калакал. Да и куда спешить? Погода хорошая, в любом месте можно устроить привал. Почаевничал, отдохнул и снова в путь.
Где-то к вечеру из-за растущих вдоль Омолона лиственниц показывается стойбище. Николай Второй оживает, усаживается поудобней и принимается что есть силы нахлестывать оленей. Свистит прут, калакал острым клювом впивается в оленьи бока, на землю летят клочья шерсти. Олени срываются в отчаянный бег, а нарты буквально взмывают над кочками. И чем ближе стойбище, тем азартней Николай Второй гонит оленей. Кажется, еще немного и они выпрыгнут из собственных шкур. Но ему все равно мало. Привстал на полозьях, свистит и дергает за вожжи, словно хочет свернуть бедным оленям шеи.
В великой панике упряжка проносится через стойбище и останавливается далеко за крайней палаткой. Довольный собой Николай Второй неторопливо распрягает хватающих ртами воздух оленей и принимается таскать ящики к палатке, до которой ему теперь добираться едва ли не полкилометра.
Однажды я поинтересовался, почему он никогда не останавливает оленей прямо в стойбище? К чему все эти заполошные гонки? Ведь можно совершенно спокойно подъехать к палатке или яранге и разгрузить ящики у самого порога.
Read more...Collapse )
Tags:

3 декабря 1959 года сдан первый в мире атомный ледокол "Ленин"

reposted by odynokiy


Более 50 лет назад на северном флоте приступил к работе атомный ледокол «Ленин» - первое в мире надводное судно с ядерной энергетической установкой. Корпус был собран из 70 тысяч деталей, а если все сварные швы вытянуть в одну линию, то получилось бы расстояние от Петербурга до Владивостока.
Более полувека назад Владимир Шишигин нарисовал "Ленина" в натуральную величину. Так полагалось – основные чертежи выполнялись в масштабе 1:1. А потом бегал к этому стапелю и смотрел, как из его бумажной работы вырастает железный корабль. Сейчас 260-метровая махина никого не удивляет, а тогда и в два раза меньшее судно казалось гигантом. Даже на воду первый в мире атомный ледокол спускали с трудом.
Владимир Шишигин, бывший работник завода «Адмиралтейские верфи»: «Корабль очень был тяжелый, и при сходе со стапеля он зарывался кормой в воду, не хватало плавучести. Для того чтобы была дополнительная плавучесть, поставили специальный большой понтон».
40 суток без дозаправки – предел для дизельных ледоколов того времени. Своим ядерным котлом «Ленин» перекрыл этот рекорд в десятки раз. 300 заводов работали, чтобы "Владимир Ильич" смог выйти в море.
На испытание ледокола приезжали со всего мира.
30 лет "Ленин" водил за собой караваны по северному пути, прошел больше полумиллиона миль, провел около 3 тысяч судов. В его трудовой книжке так и осталась всего одна запись: порт приписки – город Мурманск. И даже выйдя на пенсию, он остался здесь – уже в качестве музея.

Подробнее на Википедии