August 10th, 2018

Донесение И.А. Купреянова в Главное правление РАК о появлении в 1835 и 1836 гг. неизвестной байдары

Донесение И.А. Купреянова в Главное правление РАК о появлении в 1835 и 1836 гг. неизвестной байдары и японского судна у Курильских островов и подтверждении запрещения русским жителям островов вступать в какие-либо сношения с японскими или другими иностранными судами

1 мая 1838 г.

Между рапортами, полученными мною в прошедшем году от командира бота «Уналашка» подпоручика Орлова, находятся два, от 26 августа 1836 года за № 30 и 32, коими он мне доносит: 1) о найденой им неверности положения острова Чирикотана противу назначения онаго на карте капитана Головина 1, и 2) о внезапном появлении 6 июля 1835 года близь острова Симусира большой курильской байдары, идущей под парусами от острова Китоя к устью Бротоновой гавани. На ней находилось не менее 15 человек, и лишь только они усмотрели, что к ним выехали с Симусира две байдарки (на коих байдарщик того острова Акентьев выехал к ним навстречу), тотчас спустили парус и поспешили скрыться, не понимая или не хотевши понять знаков, делаемых им Акентьевым для переговоров с ними. Он преследовал их, но все старания его остались тщетными.

Г-н Орлов розыскивал о сем обстоятельстве на острове Шумшу, где были собраны все курильцы, коих, как известно, число весьма незначительно, и о каждой их отлучке известен байдарщик, и ни один из них не мог участвовать в вышеописанной поездке. К тому же, говорит г-н Орлов, им нет никакой надобности чуждаться или избегать встречи с русскими, чего они никогда и не делают, ибо все без исключения курильцы весьма хорошо знают, на каких именно островах находятся компанейския заселения, а потому и заключает, что та байдара была с людьми, в тех местах неизвестными.

Оба донесения подпоручика Орлова для сведения Главнаго правления в копиях при сем прилагаю, равно и копию с донесения ко мне управляющаго Курильским отделом Епифанова от 1 июля 1836 года о стоявшем трое суток на якоре близь южной оконечности острова Урупа одномачтоваго японскаго судна, занесеннаго туда крепкими ветрами от острова Итурупа 2. Судно сие усмотрено алеутами, бывшими тогда в тех местах на клепешном промысле, которые, однако ж, никакого сношения с японцами не имели. Налившись водою из находящегося на Урупе водопада, судно сие опять удалилось.

По сему обстоятельству строго подтверждено мною Епифанову прежнее предписание колонияльнаго начальства отнюдь ни под каким видом не входить в сношения с японскими или какими-либо другими иностранными судами, если же никоим образом сего избегнуть нельзя, то оказывать им всевозможныя ласки, не входя, однако ж, ни в какия торговыя связи, но и, со своей стороны, быть всегда в таком положении, чтобы они не могли вредить ни людям нашим, ни заселению.

О чем имею честь Главному правлению донести.

NARS-RRAC, РГАВМФ, ф. 1375, оп. 1, д. 40, л. 262 об.-264. Запись в журнале исходящих документов
Tags:

Эмтегей 1985. (ч.6)

reposted by odynokiy
Продолжение. Читать начало...

Сначала схватился за ручку большого закопчённого чайника, но тут же оставил его в покое. Ему явно требовалась холодная жидкость для тушения душевного пожара, а не кипяток. Пошарил мутным взором по сторонам, и взгляд остановился на кастрюле, с варёной головой налима. Толик взял со стола кружку и зачерпнул из кастрюли бульон. Одним жадным глотком опорожнил её, и довольно крякнул. Заулыбался, скорчив гримасу райского блаженства,  утерев пот со лба, уселся за стол, закинул ногу на ногу, и машинально закурил.



Фото Евгения Радченко

Read more...Collapse )



Посетителей: Счетчик посещений Counter.CO.KZ

Катастрофа А-20 Якутского аэрофотосъемочного отряда в районе Югоренка

Douglas А-20 Havoc
10.A-20G-10.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 13 июля 1947 г.
Время: 17:31
Страна: СССР
Место происшествия: Хабаровский край, Охотский район, 90 км восточнее а/д Югоренок
Тип ВС: Douglas А-20J-20-DO Havoc
Регистрация ВС: СССР-Ф222
Авиакомпания: ГУГК, Якутский АФО Якутского АГП
Read more...Collapse )

Как выглядит загрузка Транссиба на пределе?

reposted by odynokiy
Меня уже раз двадцать в ж/д темах пытали вопросом, "а что значит, Транссиб перегружен? как это выглядит?".
Да, он перегружен. Примерно с середины нулевых, и сильно.
Как это выглядит? А так, что поток по Транссибирской магистрали порой вынуждены лимитировать (замедляя продвижение грузов на место назначения) и идти на всякие хитрые ухищрения. Приемов много - например, удлинять грузовые поезда. Но сильно этим увлекаться не выйдет - так как поезда по магистрали идут разным приоритетом, то удлинять надо множество станций на пути, для обгона менее приоритетных составов (что быстро не сделать). Кроме того, восстанавливают те станции, которые разобрали при падении потока в Девяностые. Чтобы не переформировывать составы лишний раз, ставят на перевальные участки от портов настоящих монстров - например, 4-секционные "Ермаки" 4ЭС5К мощностью 13120 кВт (на смоляниновский участок).

Тяжелый грузовой состав близ ст. Сковородино, октябрь 2016 г.

Ещё приём - уменьшать интервалы между тяжелыми составами технологией "подвижных блок-участков":

Читать далееCollapse )
  • Current Mood: ...