June 3rd, 2018

Расспросные речи в Енисейской приказной избе даурского войскового атамана А. Ф. Петриловского...

1659 г. октября 3. — Расспросные речи в Енисейской приказной избе даурского войскового атамана А. Ф. Петриловского с товарищами о столкновении маньчжурских войск с русским отрядом на Амуре 1

/л. 63/ 168 года октября в 3 день. В Енисейском в съезжей избе воеводе Ивану Ивановичю Ржевскому да подьячему Викуле Панову амурские служилые люди выборной войсковой атаман Артюшка Филипов, да рядовые служилые люди Ивашко Герасимов сын Чебычаков, Сидорко Тимофеев, Сидорко Дементьев, Исачко Кирилов, Ивашко Григорьев по допросу сказали:

В прошлом де во 166 году июня в 30 день на великой реке Амуре ниже Шингалу-реки пришли на них богдойские люди с великим войском на сороке на семи бусах с большим /л. 63 об./ огненным нарядом, с пушками и с мелким оружьем, и на них де, амурских служилых людей, напустили, и ис пушек с судов их збили, и государеву ясачную соболиную казну прежнево збору приказново человека Онофрея Стефанова с товарыщи отбили (а государевы де ясашной казны было в тое пору в зборе 87 сороков в шубах и в лисицах красных, а от того погрому осталось 4 лисицы черных анофриева збору на Спаском судне, в котором судне служилые люди ушли на море), и государев наряд (пушки и порох и свинец) и их казачьи хлебные запасы и платье и всякой борошен взяли, и приказново де человека Онофрея Стефанова да служилых людей 270 человек на том бою убили; а от тово де погрому живых служилых людей в гору ушли и на Спаском судне ушли и с теми, что и в походе были, 227 человек. И после де тово розгрому собрались и их, служилых людей, в одно место в прошлом же во 167 году всего 180 человек.
Read more...Collapse )
Tags:

Хроника полярных станций ГУСМП (с 30-х годов)

reposted by odynokiy
Бюллетень Арктического института СССР. № 1-2.-Л., 1931, с.14.

СТАНЦИЯ В БУХТЕ ТИХОЙ (ЗЕМЛЯ ФРАНЦА-ИОСИФА). На станции в навигацию 1930 г. произведены дополнительные постройки. Радиостанция, помещавшаяся в первый год в жилом доме, теперь вынесена в отдельное помещение. Функционирует электрическое освещение. Устроена оранжерея. Связь, со станцией удовлетворительна. Начальник станции И. М. Иванов сообщает об экскурсии на южный берег о-ва Гукера и о барометрической нивелировке ледниковых щитов того же острова. Полярная ночь сопровождалась сильными бурями, сила ветра доходила до 42 м. в сек. Бухта неоднократно вскрывалась в течение зимы. В начале февраля было начато устройство складов провианта для предстоящих весной санных экспедиций.



Состав 2-й смены - 1930-1931 гг.
1. Иванов Иван Маркелович - начальник зимовки.
3. Кутляев Николай Николаевич - врач.
4. Иойлев (Иевлев, Ивлев) - радист.
5. Плосконосов - механик.
6. Голубенков - метеоролог.
7. Мухин - гидролог.
8. Постнов - повар.
9. Данилов - служитель-каюр.
10. Кузнецов - охотник-промышленник.
11. Хатанзейский Т. - охотник-промышленник.

Read more...Collapse )

Катастрофа МП-1 Дальневосточного управления ГВФ в районе Паратунки

Так выглядела летающая лодка МП-1
4.MP-1bis-s-dv.-M-34NB.jpg

МП-1 Дальневосточного управления ГВФ
Berijew_MP-1.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 04 октября 1944 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Камчатская область, 7 км запданее н.п. Паратунка
Тип ВС: МП-1
Регистрация ВС: СССР-Л2193
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Дальневосточное управление ГВФ, 248 ао
Read more...Collapse )

Тайна третьего перелёта или цейтнот Леваневского... Евгений Костарев. Окончание.

Часть 15.

Возможные варианты катастрофы самолета «СССР Н – 209»:
1.Вынужденная посадка в американском секторе Арктики в районе полюса относительной недоступности с координатами 130 - 150°в.д. и 89 - 83°с.ш. с поломкой шасси и последующей гибелью экипажа от полученных при посадке травм, голода и холода...Экипаж не мог пешим порядком идти к берегу.
2.Катастрофа в воздухе из-за обледенения и недостаточной продольной устойчивости – самолет, обледенев, развалился на части, похоронив под своими обломками экипаж.
3.При снижении или посадке на дрейфующий лед самолет врезался в торосы,
взорвался и загорелся.
4.При снижении, падении или посадке самолет пробил лед и ушёл на дно или
провалился в полынью и утонул.
5.Самолет затонул в прибрежных водах Аляски или Сибири, когда кончилось
горючее, в частности, возможно, между островами Спай и Тетис у мысов Барроу и Оликток на Аляске (США).
6.Катастрофа самолета из-за потери ориентировки и неисправности радиоаппаратуры в Северной Якутии (Россия, в районе высокогорного озера Себян-Кюэль, что в южных отрогах Верхоянского хребта, в 300 – 400 км. севернее Якутска.).
7.Катастрофа в Канадском Арктическом архипелаге на каком-нибудь острове
(Элсмир, Виктория, Принца Уэльского, Банкс, Мелвилл, Принс-Патрик, Бартер).
8.Катастрофа в горах хребта Брукс или Эндикотт на Аляске (США).
9.Катастрофа в Гренландии.
10.Катастрофа на Чукотке (Россия).
11.Катастрофа на каком-нибудь арктическом острове российского сектора Арктики (Северная Земля, Новосибирские острова и др.).
12.Причастность органов НКВД СССР (диверсия) к катастрофе – пожар или взрыв на борту самолета в воздухе, из-за заложенной в него бомбы (мины) с часовым механизмом.
13.Возвращение самолета обратно и тайный расстрел экипажа органами НКВД СССР. А сообщения о радиосигналах, принимаемых в самых разных местах от Архангельска до Охотского моря – сплошная дезинформация советских спецслужб.
14.Бегство экипажа Леваневского в США, Германию либо Швецию и засекречивание этого факта спецслужбами.

15.P:S:Версии 12,13,14-серьёзные специалисты считают надуманными...
Read more...Collapse )

73 ГРАДУСА НИЖЕ ЭКВАТОРА. Часть 7.

reposted by odynokiy



Утро снова застало нигде. Прям детская радость – просыпаешься, а вокруг ничего. За окном тарахтел КАМАЗ – Коля приехал ночью позже нас и встал спать. На улице нет ветра и нет мороза – такое надо использовать, чтобы позавтракать на улице.

Read more...Collapse )

Три желания или уха из золотых хариусов...

37.jpg

... Июль, прекрасная солнечная погода. Как тут усидишь дома. Положил в рюкзак удочку, четвертушку хлеба, пару картошек, луковицу, кусочек масла. Чай, сахар, специи, спички, снасти, кружка, нож всегда в рюкзаке. Ружьё на плечо, и в путь на стареньком УАЗике. Несколько часов и я у устья валунистого ручья. Дальше только пешком.
Работы нет, надеюсь Колыма поможет не скатиться в нищету. Когда идёшь по дикой тайге, вдоль хрустального ручья, грех не взять удочку. До скалистых гребней перевала, надо пройти около пятидесяти километров. Здесь нет тракторных следов, звериной тропы, сплошные валуны. Иду, мечтаю найти выход коренного месторождения золота. Вдруг повезёт.
Read more...Collapse )
Tags: