June 2nd, 2018

Отписка даурского воеводы А. Ф. Пашкова в Сибирский приказ...

1658 г. не ранее июня 18 (Датируется по упоминанию числа в тексте.). — Отписка даурского воеводы А. Ф. Пашкова в Сибирский приказ об уничтожении маньчжурскими войсками судов даурских служилых людей на р. Шилке

/л. 68/ Государю царю и великому князю Алексею Михайловичю, всеа Великия и Малыя и Белыя Росии самодержцу, и государю благоверному царевичю и великому князю Алексею Алексеевичю, всеа Великия и Малыя и Белыя Росии, холоп наш Офонька Пашков челом бьет.

В нынешнем, государи, во 166 году июня в 18 день по твоему государеву цареву и великого князя Алексея Михайловича, всеа Великия и Малыя и Белыя Росии самодержца, и государя благоверново царевича и великого князя Алексея Алексеевича, всеа Великия и Малыя и Белыя Росии, указу посылал я, холоп ваш, с великие реки Шилки из вашево государева острогу служилых людей пятидесятника казачья Ондрюшку Потапова с товарищи 30 человек с ваш[ею государевою] грамотою в Даурскую землю и до моря, где оне съедут даурских служилых людей Онофрейка Степанова с товарищи, велел, государи, им, даурским служилым людем, быть к себе навстречю и для поставки вашего государева острогу в Даурской земле. И о том я, холоп ваш, к вам, государем, к Москве писал в нынешнем во 166 году июля в 29 день с пятидесятником казачьим с-Ыгнашком Сусоровым с товарищи.
Read more...Collapse )
Tags:

Хроника полярных станций ГУСМП (с 30-х годов)

reposted by odynokiy
Бюллетень Арктического института СССР. № 1-2.-Л., 1931, с.14-15.

СТАНЦИЯ НА О-ВЕ БОЛЬШОМ ЛЯХОВСКОМ (НОВО-СИБИРСКИЕ О-ВА). Положение с этой станцией продолжает оставаться напряженным. Прибывшая сухим путем через с. Казачье новая смена личного состава, возглавляемая Н. Н. Шпаковским, оказалась в положении, далеком от нормального, так как ассортимент снаряжения и провизии был сильно ограничен возможностями доставки его на санях. Но все же до декабря, когда станцию покинули по зимнему пути заболевшие радист и моторист, работы станции протекали нормально, связь ее с Якутском была удовлетворительна. В настоящее время из Якутска выехали через Казачье радист, моторист и два научных сотрудника, прибытие которых на станцию ожидается в марте. Начальник станции Н. Н. Шпаковский и наблюдатель И. М. Протопопов намерены продолжать работу до навигации 1931 г., когда предположено произвести на станции дополнительные построечные работы и завезти новую смену.
Изображения:Collapse )

Тайна третьего перелёта или цейтнот Леваневского... Евгений Костарев. Часть 14 (2)

Часть 14.

Биографии известных полярных летчиков,
исследователей Севера, авиаконструкторов и др. лиц,
упомянутых в этой книге .
(продолжение https://odynokiy.livejournal.com/3201169.html)

Мазурук Илья Павлович (20.07.1906 -2.01.89), полярный летчик, генерал-майор (1946 г.),чл. КПСС с 1925г. Участник первой (1937) и мн.др. экспедиций на Сев.Полюс,поисков в 1937 С.А.Леваневского.27.06.37 г. Мазурук Илья Павлович был удостоен звания Герой Советского Союза. Ему была вручена медаль «Золотая Звезда» № 39. С 1938 г. был начальником Управления полярной авиации Главсевморпути и заместителем начальника Главсевморпути. Избирался депутатом Верховного Совета СССР 1-го и 2-го созывов.В 1939 г. окончил КУКС при Военно-воздушной академии. Участвовал в советско-финской войне. Совершил несколько боевых вылетов на ТБ-3.Участвовал в Великой Отечественной войне. С июля 1941 г. полковник Мазурук командовал 2-й авиагруппой ВВС Северного флота, оставаясь начальником Управления полярной авиации и заместителем начальника ГУСМП дважды Героя Советского Союза контр-адмирала Папанина.3.08.42 г. Мазурук был назначен начальником Красноярской воздушной трассы ВВС Красной Армии и командиром 1-й перегоночной дивизии ГВФ.В 1946 г. полковнику Мазуруку было присвоено воинское звание генерал-майор авиации.В феврале 1946 г. его снова избрали депутатом СССР.С 1947 г. был заместителем начальника НИИ ГВФ. С 1953 г. - в запасе. Работал в Главсевморпути. Совершил 254 полета на дрейфующие станции на Северный полюс. В 1956 г. был командиром отряда 1-й и 2-й экспедиций в Антарктиду. В январе 1956 г. первым осуществил посадку самолета Ан-2 на вершину айсберга в Антарктиде.Жил в Москве. Автор книг: «Аэронавигация», «Над Арктикой и Антарктидой. Полярная авиация СССР»..Награжден двумя орденами Ленина, тремя орденами Красного Знамени, тремя орденами Отечественной войны 1-й степени, двумя орденами Трудового Красного Знамени, тремя орденами Красной Звезды, медалями.Похоронен в Москве на Троекуровском кладбище.
Read more...Collapse )

73 ГРАДУСА НИЖЕ ЭКВАТОРА. Часть 6.

reposted by odynokiy


Ближе к утру захотел в туалет. Это кстати, проблемка… Представьте, вы лежите на верхней полке в купе поезда в спальнике-коконе. Нужно сначала выкарабкаться из спальника. Ты в термобелье. Надо найти какую то обувь, возможно найти куртку. Согнувшись в три погибели на спальнике натянуть все это и выскочить на улицу. Где мороз или метель. Поэтому, естественно, терпишь до последнего. Но тут… Я натянул кроссовки и выскочил в метель.

Периодически просыпался. Дул ветер порывами, и мел снег. Иногда не мог уснуть по 10-20 минут, мозг был взбудоражен вчерашним пересечением 73 параллели. Постоянно включал фотоаппарат и смотрел на эту фотографию.

Read more...Collapse )

Валера...

...Недалеко от трассы, соединяющей между собой поселки, копали зимой ямы для установки металлических опор новой ЛЭП-110. Взрывать мерзлую землю было нельзя. Чтобы не повредить проезжающие машины, использовали пожог. На ночь разжигали в ямах чурки. Сверху прикрывали листами железа, чтобы не уходило тепло. Утром костры гасили. Рабочие спускались вниз. Выбрасывали талую мерзлоту наверх лопатами.
Валерий Грачев и Степан Небылица, одетые в меховые телогрейки, ватные брюки, шапки и валенки, подъехали на бортовой машине ГАЗ-51.
Дорога петляла по склонам сопок. Невысокие тонкие лиственницы утопали в глубоких снегах. Много было следовых дорожек зайца беляка, пересекающих дорогу в направление к распадку. Там у замерших ручьев кустилась ива, березка, ольха. Покормившись корой, зайцы делали петли и скидки прыжками.
Если внимательно присмотреться к насту снега можно заметить следы горностая. Пушной зверек охотился не только ночью, но и днем.
Сторонясь людей, держался подальше от выброшенной земли.
ЛЭП должна была соединить районный город Ягодное с поселками, добывающими золото. Электроэнергии не хватало в промывочный сезон.
Из-за недостатка рабочих проходку ям было поручено дражникам. Их участок работ протянулся на два километра. Бульдозерами еще с осени прочистили просеку.
Read more...Collapse )
Tags: