May 8th, 2018

Расспросные речи в Енисейской приказной избе даурского войскового атамана А. Ф. Петриловского...

1659 г. октября 3. — Расспросные речи в Енисейской приказной избе даурского войскового атамана А. Ф. Петриловского с товарищами о столкновении маньчжурских войск с русским отрядом на Амуре

/л. 63/ 168 года октября в 3 день. В Енисейском в съезжей избе воеводе Ивану Ивановичю Ржевскому да подьячему Викуле Панову амурские служилые люди выборной войсковой атаман Артюшка Филипов, да рядовые служилые люди Ивашко Герасимов сын Чебычаков, Сидорко Тимофеев, Сидорко Дементьев, Исачко Кирилов, Ивашко Григорьев по допросу сказали:
В прошлом де во 166 году июня в 30 день на великой реке Амуре ниже Шингалу-реки пришли на них богдойские люди с великим войском на сороке на семи бусах с большим /л. 63 об./ огненным нарядом, с пушками и с мелким оружьем, и на них де, амурских служилых людей, напустили, и ис пушек с судов их збили, и государеву ясачную соболиную казну прежнево збору приказново человека Онофрея Стефанова с товарыщи отбили (а государевы де ясашной казны было в тое пору в зборе 87 сороков в шубах и в лисицах красных, а от того погрому осталось 4 лисицы черных анофриева збору на Спаском судне, в котором судне служилые люди ушли на море), и государев наряд (пушки и порох и свинец) и их казачьи хлебные запасы и платье и всякой борошен взяли, и приказново де человека Онофрея Стефанова да служилых людей 270 человек на том бою убили; а от тово де погрому живых служилых людей в гору ушли и на Спаском судне ушли и с теми, что и в походе были, 227 человек. И после де тово розгрому собрались и их, служилых людей, в одно место в прошлом же во 167 году всего 180 человек.
Read more...Collapse )
Tags:

Год из жизни полярной станции в Арктике, часть 4 - заключительная

reposted by odynokiy
Как обещала - заключительный пост про нелегкую жизнь полярников на исследовательской станции "Мыс Шалаурова", остров "Большой Ляховский".

Начало - часть 1, часть 2 часть 3

Кстати, вот, собственно, что надо было выложить давным-давно: карта с точным местнонахождением:


Из документов, представляющих интерес, неопубликованным остался только один приказ.
Приказ № 23
по Полярной станции Мыс Шалаурова острова Бол.Ляховского ГУСМП при СНК СССР от 21 июля 1936 г.
§1
Сего числе утром прибыл с ПОСа и приступил к исполнению своих обязанностей
§2

На основании распоряжений ГУСМП об обслуживании перелета по радио, приказываю ст.радиотехнику обеспечить прием сигналов с самолета и своевременно давать через Тикси сведения в Москву.
Нач. п/станции Шалаурова


На первый взгляд, ничего в нем особенного нет, но только на первый вгляд. Ключевой момент здесь - дата. Вот что происходило в середине июля 1936 г.:

1. В июле 1936 года В.С. Молоков и Г.Т. Побежимов на гидросамолете Dornier Wal с индексом полярной авиации Н-2 совершили исторический перелет по маршруту Красноярск – Якутск – Охотск – о. Врангеля - Москва – Красноярск. Длина маршрута составила 26 000 километров.

2. 14 июля 1936 года вышло Постановление Совета Труда и Обороны (СТО) «О беспосадочном полете на самолете РД» экипажа Чкалова. В связи с тем, что до Камчатки дальность значительно меньше, чем мог преодолеть АНТ-25, экипаж убедил правительство утвердить маршрут Москва - остров Виктория - Земля Франца-Иосифа - Северная Земля - бухта Тикси - Петропавловск-на-Камчатке - Охотское море - остров Сахалин - Николаевск-на-Амуре, с посадкой в Хабаровске или Чите.

Полет начался в 2 часа 45 минут по Гринвичу 20 июля 1936 года. Проходил в тяжелых метеорологических условиях. Экипаж в целях разведки арктических условий первоначально летел в направлении Северного полюса до острова Виктория (82-й градус северной широты). Миновав арктические просторы и Якутию, самолет оказался над Охотским морем. Экипаж достиг Петропавловска-Камчатского и сбросил над ним вымпел. Задание было выполнено, но запас бензина позволял лететь дальше. Чкалов направил самолет к материку, однако в мощном и обширном циклоне над Охотским морем воздушное судно подверглось сильному обледенению, и экипаж вынужден был приземлиться. Чкалов сумел посадить самолет на клочке земли по размерам значительно меньше, чем требовалось для нормального приземления АНТ-25. Полет завершился 22 июля 1936 года на острове Удд в заливе Счастья, вблизи города Николаевска-на-Амуре.


Совершенно очевидно, что распоряжение Управления ГлавСевМорпути касается одного из этих самолетов. Так что документ можно считать историческим)

В качестве бонуса - сканы фотографий, чудом сохранившихся с тех пор. Как-никак, больше семидесяти лет прошло, а качество исходного материала изначально было не очень хорошим, да и размеры маловаты (6х8 см). Сделала,что могла, вот результат:

Лена, 1935 г.

Чтобы добраться до Б.Ляховского, часть пути от Якутска до Тикси приходилось преодолевать водным путем, по р.Лене. Кстати, при увеличении снимка обнаружилось, что можно разглядеть название второго судна на заднем плане - "Сталин". Что за судно - думаю, знатоки из числа френдов смогут помочь с классификацией.
еще 9 фотографий + пара бонусов)Collapse )

По тропе Федосеева...

Кто не читал книги нашего современника профессионального исследователя и путешественника Григория Федосеева, не может называть себя геологом, геодезистом, горным инженером. Так полагали мы, выпускники Московского геологоразведочного института 1974 года.
В годы учебы наше таёжное братство всё свободное время посвящало путешествиям. Мы с восторгом бродили по Карпатам, Уральским горам, Тянь-Шаню, Подмосковью и Крайнему Северу. Но получены направления на места работы и пути наши расходятся.
Осталось немного времени, чтобы побывать ещё в одном прекрасном уголке нашей огромной страны. Выбор сделан давно, мы будем пересекать Хабаровский Край от прииска Коболдо Приморского края до Тихоокеанского побережья. Здесь трудился Григорий Федосеев. Это абсолютно безлюдные места и нетронутая природа.
Мы идём втроём: Саша Сивоконь по прозвищу Здоровый, Юра Гриценко - Старик и я - Саша Валеев.
Read more...Collapse )
Tags: