April 10th, 2018

Письмо правителя Ново-Архангельской конторы П.И. Шелихова Ф.П. Врангелю...

Письмо правителя Ново-Архангельской конторы П.И. Шелихова Ф.П. Врангелю о положении в колониях после его отъезда в Россию и распространении эпидемии оспы

После 16 апреля 1836 г.

Милостивый государь Фердинанд Петрович!

Поставляю себе первым долгом поздравить вас с счастливым прибытием в Россию, полагаю, что вы уже давно изволили совершить трудный и безпокойный ваш Voyage, однако же находимся здесь в некотором безпокойстве не на щет вас, ибо дошли до нас сведения чрез американцов, что благополучно изволили прибыть в Мексике и что отправились уже далее берегом, но о «Ситхе» или каком-то русском транспорте, нагруженном хлебом, говорят, будто бы разбился на каком-то мысе около мексиканских или калифорнских берегов. Не знаю, можно ли верить сеи слухи, по крайней мере сумневаются в справедливости оных сами Harris и Snow , который теперь находится здесь, на «La Grunge» , и кои привезли к нам из Сандвичевых островов эти вести, впрочем, могут ваши заключения быть самыя вернейшия, судя по тем предписаниям, кои изволили дать «Ситхе»: следовать ли ей в Хили или прямо в Ново-Архангельск.
Read more...Collapse )
Tags:

Генерал А. Н. Пепеляев и анархист И. Я. Строд в Якутии. 1922-1923. Леонид Юзефович (10)

Белое и зеленое. Джугджур.

1
В 1835 году кокандский хан послал в дар Николаю I слона. Его привели в Омск, а сопровождать элефантуса в Петербург поручили хорунжему Николаю Потанину с несколькими казаками. Ему не хотелось надолго покидать молодую жену с новорожденным сыном Гришей, и он взял их с собой. Зиму встретили в пути. Слон, защищенный от сибирских морозов теплыми попонами, шел пешком, но однажды по неизвестной причине вдруг остановился и дальше идти не пожелал. Пока погонщики пытались заставить его продолжить путь, Потанин решил проведать ехавшее в санях семейство. Жена мирно спала под шубами, но сына возле нее не было – выпал по дороге. Казаки бросились назад, и когда увидели в сугробе узелочек с ребенком, оказалось, что мальчик невредим, не замерз и даже не проснулся.
Read more...Collapse )

Снега моей души". Сергей Паршуткин. (7)

Долина Ырчах

Гаврилыч и Виктор

В том году лето было очень жарким. Солнце палило так, что слабая якутская растительность не выдерживала: травы на открытых таёжных опушках стали жесткими и скрипели под ногами, как стекло, нежный, привыкший к обилию тени и влаги подлесок полёг, а многочисленные мари и болота высохли досуха. Хвоя лиственниц потеряла свой зеленый цвет и приобрела рыжеватый оттенок, а листва немногочисленных берёз и тополей – побурела, отчего тайга стала напоминать осеннюю. Всё это вызвало передвижение зверей и пернатых из заболоченных долин в предгорья, ближе к прохладе снегов и воде ледников.
Охотники поселка были недовольны. За скромной добычей им приходилось забираться всё дальше и дальше к предгорьям хребта, мучая коней длинными переходами через сухие, забитые мелким кочкарником мари. Теперь они уходили на охоту не на два–три дня, как раньше, а на неделю–другую, ведя в поводу второго коня, нагруженного продовольствием и припасами. Но жизнь диктовала, и люди мирились с непривычными условиями создавшегося бытия.
Виктор не считал себя добычливым, а тем более – профессиональным охотником. Он появился в посёлке недавно – приехал работать на золотодобывающей шахте инженером маркшейдером. Его родиной была Тула, но никак не Якутия. Отсюда и этот детский восторг от всего им увиденного и услышанного в этих местах. А люди, уходящие в таинственные таёжные дали, были для него сродни небожителям. И поэтому, его переполняла гордость оттого, что такой человек, как Гаврилыч – загадочный таёжный отшельник, гроза медведей шатунов и волчьих стай, взял над ним шефство.
Read more...Collapse )

Каскад Вилюйских ГЭС: «бриллианты» энергетики Якутии

reposted by odynokiy


Каскад гидроэлектростанций на реке Вилюй расположен в сотне километров от города Мирный, почти в тысяче от Якутска и в четырех тысячах километров от Москвы. Расположенные на притоке Лены две станции своими масштабами далеки от всемирно известных гигантов вроде Саяно-Шушенской ГЭС. Однако в буквальном смысле «мал золотник да дорог»: вилюйский энергокомплекс играет важнейшую роль в алмазодобывающей отрасли Якутии и, значит, в экономике всей России.

Еще 47 фото...Collapse )

Катастрофа ПС-7 Якутской авиагруппы ГВФ в Алдане...

ПС-7...
ПС-7.png

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 14 декабря 1942 г.
Время: 11:03
Страна: СССР
Место происшествия: Якутская АССР, Алданский район, 2,5 км севернее а/п Алдан
Тип ВС: ПС-7
Регистрация ВС: СССР-Л3757
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Якутская авиагруппа ГВФ

Описание

В 05:00 мск экипаж Якутской авиагруппы ГВФ вылетал в обратный рейс в Якутск из а/п Алдан. Пилот получил указание дежурного по аэропорту взлетать с северного конца ВПП, укатанного по размеру 1200х200 м и имеющего к югу подъем 2,3%. Внизу, в долине аэродрома, между гор, была легкая тяга воздуха с юга, почти полный штиль. После запуска, прогрева и пробы моторов пилот с места стоянки вырулил на ВПП, но здесь, вопреки указанию дежурного по аэропорту и сигнала стартера с северного конца ВПП повернул к южному концу, дошел до него, развернулся и начал взлет с юга на север. Работая в начале разбега штурвалом подъемника стабилизатора, пилот, имея небольшой рост, вынужден был при этом сильно нагибаться в своей кабине. Это привело к отвлечению его внимания от контроля за направлением взлета, самолет уклонился от взятого направления взлета влево и вышел за пределы укатанной полосы, обозначенной ёлками, на рыхлый снег глубиной 50-60 см. Пилот взлет не прекратил, только выровнял направление разбега параллельно полосе и начал подрывать самолет в воздух. У самого конца полосы это ему удалось на скорости после отрыва от земли около 115 км/ч. Впереди была низина со строениями, телефонными и высоковольтными линиями, и за ними плавный подъем с гребнем, имеющим на расстоянии около 2 км от аэродрома превышение относительно аэродрома около 150 м. Имея над долиной малую высоту и недостаточную для разворота скорость, пилот принял решение идти прямо и дал моторам форсированные обороты. Гребень горы он перешел на высоте 1,5 – 2 м над ним. Но здесь самолет был подхвачен попутным нисходящим потоком воздуха. Самолет броском снизило за крутой противоположный склон горы и он сразу же начал задевать вершины леса. Первыми были срублены вершины двух елей. Теряя скорость, самолет еще больше снизился. В 100 м от них он ударился левым крылом о лиственницу диаметром 30 см у комля, сбил ее и отбросил ствол дерева на 35 м вперед. Удар полностью снёс левое крыло самолета, которое упало в 55 м от расщепленного пня лиственницы. Самолет начал опрокидываться на левый мотор и в 30 м от упавшего крыла врезался на ребро остатками левого крыла, центропланом и левым мотором в землю, пробороздил 20 м, снес мотор и опрокинулся на «спину». Боковым ударом о дерево при перевороте фюзеляж позади пассажирской кабины полностью перебит надвое. Пилот погиб, бортмеханик-радист и 2 из 3 пассажиров (2 взрослых и 1 ребенок) получили ушибы. Катастрофа произошла в 05:03 мск в 2,5 км от аэропорта Алдан.
Read more...Collapse )