March 19th, 2018

Отписка воеводы Афанасия Пашкова о наказании протопопа Аввакума кнутом за „многие неистовые речи"

1657 г. июня 4. — Отписка воеводы Афанасия Пашкова о наказании протопопа Аввакума кнутом за „многие неистовые речи"

Государю царю и великому князю Алексею Михаиловичю всеа Великия и Малыя и Белыя Росии самодержцу и государю благоверному царевичю и великому князю Алексею Алексеевичю всеа Великия и Малыя и Белыя Росии холоп ваш Офонька Пашков челом бьет.
[398] В прошлом, государи, во 163 (1655)-м году по вашему государеву указу послан я, холоп ваш, на вашу государеву службу в новую Даурскую землю да со мною, государи, розных Сибирских одиннатцати городов и острогов служилые люди.
Да по вашему ж государеву указу послан ис Тобольсково города в Даурскую землю роспоп, что был протопоп, Аввакумко, и из Енисейсково острога велел, государи, я ево взять с собою.
И в нынешнем, государи, во 165 (1656)-м году сентября в 15 день, как я, холоп ваш, буду по Тунгуске реке, не дошед Братцково острогу, на Долгом пороге, и тот ссыльной роспопа Аввакумко, умысля воровски неведомо по чьему воровскому наученью, писал своею рукою воровскую составную память глухую безымянно, буттось, государи, везде в начальных людех, во всех чинех нет никакия правды. И иные, государи, многия непристойныя свои воровския речи в той своей подметной памяти написал, хотя в вашей государевой даурской службе в полку моем учинить смуту.
Read more...Collapse )
Tags:

"Хунхузы: необъявленная война. Этнический бандитизм на Дальнем Востоке" Д.Ершов. (18)

НАЕМНИКИ ДВУГЛАВОГО ОРЛА

В истории известны случаи, когда зло становится союзником сил, стоящих у власти. История России в этом плане – не исключение. Рюриковичи принимали на службу хищных татар и ногайцев, первые Романовы не чурались услуг разного рода авантюристов из «немцев». Бывало, что и хунхузы оказывались в роли наемников российской короны.
В своих границах русские власти всегда рассматривали шайки «краснобородых» как врага, с которым нужно бороться. Иное дело – сопредельные Маньчжурия и Корея, природные богатства которых в конце XIX в. привлекали жадное внимание петербургских колонизаторов. Проникновение в северо‑восточные провинции Поднебесной, как мы уже знаем, началось в 1896 г. с подписанием Петербургского договора, давшего старт истории КВЖД. Защиту интересов империи в зоне железной дороги русскому правительству удалось обеспечить руками своих же подданных – кадровых военных, «политеса» ради переодетых в форму неправительственной Охранной стражи. Иным образом обстояли дела в Корее, где в последние годы XIX столетия также появились «русские интересы».
Уже в 1896 г., после возвращения из Кореи полковника И.И. Стрельбицкого, природные богатства Корейского полуострова заинтересовали петербургский двор. Главной приманкой было золото, которого, как казалось всем, в Корее – хоть лопатой греби. Автором мифа о «золотой Корее» невольно стал немецкий географ Ф. Рихтгофен, утверждавший, что о богатых золотых россыпях этой страны арабам было известно еще в IX в. Помимо желтого металла немалые прибыли обещала разработка лесных богатств Кореи. Именно лесом намеревался заняться на севере полуострова владивостокский купец Ю.И. Бриннер, 28 августа 1896 г. купивший у корейского правительства права концессии на обширной территории вдоль рек Туманган и Амноккан.
Read more...Collapse )

Побег с Колымы. Василий Батюта. Вымысел и факты.

reposted by odynokiy
FILE0075
   
Совершались ли на Колыме побеги? Да свершались. Их было очень много. Но далеко не все были удачными. Идея бежать с Колымы граничит с безумием. Волк - судья, медведь прокурор. Сегодня речь пойдет об одном, не заурядном побеге, авторитетного бандеровца с рудника «Днепровский»,  Батюты Василия Николаевича, украинеца, уроженца г. Сумы, 1891 г. р. осужденного на 25 лет за Измену Родине.
Батюта героизирован украинским фольклором, воспет националистами. Хочу предложить две истории как две стороны медали, об одном и том же происшествии в далеком 1949г.
Read more...Collapse )



1929: поход "Литке" в Бухту Провидения...

А.Г.Николаева,В.И.Саранкин "Сильнее Льдов"
"...23 ноября 1929 года «Литке» бросил якорь в бухте Эмма. Все это время в районе мыса Северного велись безуспешные поиски пропавшего самолета. Санные партии с парохода «Ставрополь» и шхуны «Нанук» методически обследовали расстилающуюся вокруг безмолвную ледяную пустыню. Прилетевшие из Америки два легких самолета кружили над тундрой и льдами на разной высоте, пытаясь отыскать место катастрофы. С наступлением полярной ночи зашло солнце и не стало теней, которые могли бы облегчить поиски. Санные поисковые партии тоже не могли обнаружить никаких следов пропавшего самолета, так как пурга сразу же выравнивала снежный покров.

Летчики М. Т. Слепнев и В. Л. Галышев с бортмеханиками Фарихом и Эренпрейсом тоже включились в по­иски. В течение пяти дней они облетали весь район, где могли находиться останки американского самолета. Карты, которыми пользовались летчики, были в ту пору очень плохими. Больше приходилось слушаться устных советов гидрографа В. К. Бубнова, прожившего на Чукотке почти 15 лет, и признанного знатока здешних мест Ф. И. Ка­раева."

24.jpg
Read more...Collapse )

ГРОЗА КИТОВ, ХУНХУЗОВ, БРАКОНЬЕРОВ...

История жизни и смерти морского волка восточных морей Фридольфа Гека
В дополнение к "Трагедия "Вольного Шкипера" https://odynokiy.livejournal.com/2966937.html

Киты
Фридольф Фабиан Гек родился на юге Финляндии, входившей тогда в пределы Российской империи. 12-летним мальчишкой он убежал из дома и нанялся юнгой на бриг «Ольга», затем поступил в мореходную школу в порту Або (ныне Турку). В 1857 году устроился гарпунёром на бриг «Граф Берг», принадлежавший Российско-Финляндской китоловной компании, что и определило его судьбу: именно тогда Гек впервые попал на Дальний Восток и освоил ремесло китобоя. А в 1863 году, имея необходимый плавательный ценз, вернулся в Финляндию и получил диплом «вольного шкипера» — судоводителя, не состоящего на государственной службе.
Несколько лет он бороздил моря, после чего был избран главой «Финляндского коммунистического эксперимента»: полсотни финнов решили основать на Дальнем Востоке коммуну под лозунгом «Назад к природе». Топонимы, сохранившиеся на карте Приморья, сообщают о малых родинах людей, заселявших тогда край: Киевка, Полтавка, Южная Лифляндия, Ливадия, Тавричанка, Калевала… Весной 1869 года после многомесячного похода вокруг Африки колонисты сошли на приморской берег с борта брига «Император Александр II», которым командовал Гек. В документальной книге «Нэнуни» дальневосточника Валерия Янковского это путешествие описано так: «Цинговали, чуть не погибли. В Южно-Китайском море их судёнышко попало в невиданной силы ураган. Все решили, что им конец, побросали свои места и, упав на колени, звали на помощь небо… И только шкипер Гек не пал духом, заревел: «Мужчины вы или бабы?! А ну — все по местам!» Один привёл в себя весь экипаж, спас судно и людей…»
Read more...Collapse )

Катастрофа ПС-40 Управления воздушной магистрали Москва-Иркутск на ст. Куйтун...

ПС-40:
ps40-1.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 22 мая 1942 г.
Время: 13:20
Страна: СССР
Место происшествия: Иркутская область, ст. Куйтун
Тип ВС: ПС-40
Регистрация ВС: СССР-Л2443
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Управление воздушной магистрали Москва - Иркутск
Read more...Collapse )