March 15th, 2018

Отписка енисейского воеводы Афанасия Пашкова в Сибирский приказ о походах Петра Бекетова в 1852 году

1655 г. января 31. — Отписка енисейского воеводы Афанасия Пашкова в Сибирский приказ о походах енисейского сына боярского Петра Бекетова в 1652 г. на реки Шилку и Нерчу и о мерах закрепления новых земель за Русским государством.

Государю царю и великому князю Алексею Михайловичю всеа Русии холоп твой Офонка Пашков челом бьет.
В прошлом государь во 1601 г. по твоему государеву цареву и великого князя Алексея Михайловича всеа Русии указу послал я, холоп твой, из Енисейсково острога через Байкал озеро Селенгою и Килкою реками в новые немирные земли на Иргень озеро и на великую реку Шилку енисейсково сына боярсково Петра Бекетова с служилыми людьми, а велел, государь, ему Петру в тех новых немирных землях на Иргень озере и на великой реке Шилке на усть реки Нерчи в самых в крепких в угожих местех поставить твои государевы два острога и приводить немирных людей землиц под твоею государеву царьскую высокую руку и збирать с них на тебя, государя, ясак и как милосердый бог помочь подаст.
Read more...Collapse )
Tags:

1898-1900. Сибирская этнографическая экспедиция Уно Тави Сирелиуса. Часть 11

reposted by odynokiy

"Хунхузы: необъявленная война. Этнический бандитизм на Дальнем Востоке" Д.Ершов. (14)

НА ЛИНИИ КВЖД. Часть первая.

Тремя лучами, исходящими от одной звезды – многолюдного Харбина, протянулась по Маньчжурии Китайско Восточная железная дорога. Ни одна из железнодорожных магистралей Поднебесной, кроме, пожалуй, недавно построенной высокогорной Цинхай Тибетской дороги, не может похвастаться такой известностью, как КВЖД. Ее более чем столетняя история вместила труд строителей и бессмысленное усердие вандалов, кровь и слезы, войну и мир, разорение и процветание, взаимную неприязнь и дружбу…
История китайской железной дороги, построенной русскими путейцами, началась весной 1896 г. 13 мая того года в Успенском соборе Московского Кремля торжественно венчался на царство последний русский самодержец. Среди многочисленных иностранных гостей русского двора выделялись своими экзотическими костюмами посланцы Китая – спутники канцлера правящей маньчжурской династии Ли Хунчжана. Участие в пышных церемониях было лишь поводом для приезда престарелого сановника в Россию. Ли намеревался, не упустив собственной выгоды, провести секретные переговоры с русским правительством, в чем и преуспел. Суть договора, под которым в итоге поставил свою подпись канцлер, заключалась в защите Китая от японской агрессии. Для России же главным содержанием соглашения была постройка железной дороги, начинавшейся в Забайкалье и пересекавшей Маньчжурию, чтобы соединиться с Уссурийской магистралью в Приморской области. Русским переговорщикам удалось добиться невиданных преимуществ: под устройство концессии пекинский двор обязывался отвести обширную полосу земли, где железнодорожное начальство становилось фактически полновластным хозяином. Будущая дорога, вместе с землей, на которой она находилась, поступала в полное распоряжение России на восемьдесят лет. Щедрость обычно неуступчивого китайского правительства поражала! Немалую роль в «достижении консенсуса» сыграли деньги: партнеры посулили Ли Хунчжану гигантскую взятку в 3 миллиона рублей. Один из них канцлер получил «не отходя от кассы», а остальные должны были попасть в его бездонный карман по мере выполнения договоренностей.
Read more...Collapse )

Б.А. Караев. 90 лет со дня рождения...

Untitled-2.jpg

Борис Александрович Караев родился 18 марта 1928 г. в японском городе Йокогама, в семье известного российского предпринимателя А. Караева, сохранившего после переезда в Японию советское гражданство. В период проживания в Японии, а позднее в Китае, в городах Пекин и Тяньцзин, Борис учился только в японских школах. К моменту окончания школы в 1945 г., он уже в совершенстве владел японским языком, фактически ставшим его вторым родным языком.
В 1947 г. с первой группой репатриантов из Китая Б. А. Караев приехал в СССР, был направлен в Свердловск и поступил на работу в листопрокатный цех № 1 Верх-Исетского завода, освоил специальность вальцовщика стана горячей прокатки. Без отрыва от производства окончил школу рабочей молодежи, затем металлургический факультет Уральского политехнического института по специальности прокатное производство, после чего был назначен мастером участка горячей прокатки листопрокатного цеха № 2, затем начальником смены.
Read more...Collapse )

В Якутии из самолета выпал груз золота...

При вылете из аэропорта Якутска у Ан-12 сорвало створку люка. На борту были слитки золотого концентрата общей массой 9 тонн, часть из них рассыпалась

755211006381422.jpg

В Якутске у грузового самолета Ан-12 при взлете воздушным потоком сорвало левую створку грузового люка. Об этом сообщается на сайте АО «Аэропорт Якутск».
По данным Sakhaday, самолет перевозил золотые слитки. Он летел по маршруту рудник «Купол» — Красноярск, в аэропорту Якутска самолет должен был дозаправиться.
В Следственном комитете позднее уточнили, что на борту Ан-12 перевозился золотой концентрат в слитках общим весом около 9,3 т. СК начал проверку инцидента. По предварительной информации. створки грузового люка были повреждены из-за смещения груза в результате его неправильной фиксации.
Отмечается, что из-за неправильной фиксации груза у самолета оторвало часть рампы. Она упала в Якутске неподалеку от авторынка «Лера». Часть груза просыпалась на взлетно-посадочную полосу. Уточняется, что уже найдено 172 слитка по 20 кг каждый. Все ли слитки были обнаружены, пока не ясно.
По информации полиции, которую приводит ТАСС, вес выпавшей части груза — около 3,5 т.
Read more...Collapse )

Катастрофа Г-1 Управления Полярной авиации ГУСМП в районе Снежного...

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 29 сентября 1941 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Камчатская область, Чукотский нац. округ, район с. Снежное
Тип ВС: Г-1
Регистрация ВС: СССР-Н289
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Управление Полярной Авиации Главсевморпути

Г-1(ТБ-1)
G-1-2.jpg

Описание

Экипаж Чукотской авиагруппы УПА выполнял полет по маршруту Анадырь – Снежное. При посадке в районе села Снежное на зеркальную поверхность реки Анадырь самолет под углом столкнулся с ней, сбил поплавки и затонул на глубине 8-9 м. Экипаж утонул.
Read more...Collapse )