February 25th, 2018

Даурская ссылка протопопа Аввакума. А. Р. Артемьев. (1)

"...В яркой биографии одного из выдающихся идеологов русского старообрядчества протопопа Аввакума есть особо выделенный им самим период "даурской" ссылки. Он подробно описан Аввакумом в его "Житии" и неоднократно упоминается в других его произведениях. Так, например, в "Первой" челобитной царю Алексею Михайловичу он называет "Дауры", куда послал его бывший патриарх Никон "смертоносным местом", а во "Второй" именует себя: "в Даурах мученой протопоп Аввакум".

Пребывание протопопа "в Даурах" составило почти половину его одиннадцатилетней ссылки в Сибирь и многократно описано в ряде научных и научно-популярных работ, посвященных его биографии 2 , а также в специальных статьях В. К. Никольского и академика Н. Н. Покровского 3 . Все они базируются на произведениях самого Аввакума и архивных документах о нем. Между тем, существует ряд других источников, позволяющих осветить этот период его жизни более подробно.
Read more...Collapse )
Tags:

Берингово море - заговор молчания. Эпизод 1.

reposted by odynokiy
Геополитика, предательство, биоресурсы, нефть, США, Южная Корея, патриотизм,  кораблекрушения, рыбные войны - все эти темы объединяет одно - Берингово море.

Берингово море не Чёрное, находится далеко,  курортов и резиденций Президента на нём нет, а следовательно для СМИ оно не интересно. А между тем, события происходящие на этом море заслуживают места в передовицах новостных лент, а их значимость  выше, чем события в Сирии и даже, не побоюсь, на Украине. Всё дело в том, что Берингово море - это единственное место, где Россия граничит  с США.


В этом и следующем посту я расскажу о двух эпизодах войны за Берингово море

Read more...Collapse )


18 ОШСБ...

123.jpg

ДЕГТЯРЁВ Иван Фёдорович (?-1944), командир роты автоматчиков 18-го отдельного штурмового стрелкового батальона 1-го Прибалтийского фронта, участник боёв за Восточную Пруссию, лейтенант.
Соцданные неизвестны. Родственники по состоянию на осень 1944 года: некто Дегтярёва Христинья Григорьевна – степень родства в документе не указана; проживала в посёлке Васильевка Абдулинского района на тот момент бывшей Чкаловской, а ныне современной Оренбургской области.
Как гласит текст архивного приказа по части комбата-18 № 44 от 10 октября 1944 года, погиб в бою 10 октября 1944 года на Мемельском направлении и был похоронен «на северо-западном скате высоты 32,3».
Из списков советских Вооружённых Сил исключён приказом ГУК Вооружённых Сил СССР № 02223 от 15 октября 1947 года. Источник – ЦАМО: ф. 33, оп. 563784, д. 34.
Увековечен в Книге Памяти Оренбургской области – т. 2, стр. 74, но почему-то без указания соцданных и воинского звания и с искажениям даты гибели: якобы погиб 17, а не 10 октября 1944 года.
Tags:

Катастрофа СП Дальневосточного управления ГВФ в районе Усть-Большерецка

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 30 января 1939 г.
Время: 16:32
Страна: СССР
Место происшествия: Хабаровский край, Камчатская область, 6 км восточнее а/п Усть-Большерецк
Тип ВС: СП
Регистрация ВС: СССР-Л2295
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Дальневосточное управление ГВФ

Описание
Пилот 211 отряда ДВУ ГВФ вылетел по маршруту Петропавловск-Камчатский – Усть-Большерецк и обратно. Выполнив два рейса по этой трассе, он прибыл в Петропавловск-Камчатский и сообщил, что погода по трассе хорошая. После получения метеосводки за 14:20, при наличии хорошей погоды, пилот в 14:45 вновь вылетел на Усть-Большерецк. Через 50 минут после вылета (в 15:35) из Усть-Большерецка получено штормовое предупреждение (видимость 2 км). К этому времени самолет прошел КСП Начики и предупредить пилота о прекращении полета не представлялось возможным.
Встретив усложненные метеоусловия в районе села Апача, пилот продолжил полет. В районе райцентра Большерецк пилот встретил сплошной снегопад с видимостью до нуля. Но, находясь от а/д Усть-Большерецк примерно в 10 км, очевидно, он решил пробиться и не прекратил полет, хотя возможность посадки была в любом месте, начиная от Апачи. Свернув от пос. Большерецк на голую тундру без каких-либо ориентиров, пилот потерял землю, перевел самолет в вертикальное пикирование и на скорости 165 км/ч при оборотах мотора 1820 об/мин в 16:32 врезался в землю втулкой винта в 6 км восточнее а/п Усть-Большерецк. Пилот погиб.
Read more...Collapse )

Гидросамолетом «Савоя C.55X» управлял не Светогоров?

Восемьдесят лет не могут разгадать тайгу авиакатастрофы пассажирского гидросамолета (катамаран) «Савоя C.55X», который 26 июня 1935 года вылетел из Александровск-Сахалинского в Хабаровск и бесследно пропал.
На борту было 12 человек, 9 пассажиров и 3 члена экипажа, командир корабля - спасатель челюскинцев - Александр Светогоров. Разбившийся в тайге самолет нашли через несколько месяцев охотники, потом к месту катастрофы было еще несколько экспедиций, но почему-то общественности об этом стало известно только в наше время*.

12221.jpg

И вот совсем только недавно останки экипажа и пассажиров были собраны в лесу и переданы на экспертизу в КГБУЗ «Бюро судебно-медицинской экспертизы» Хабаровска. Но что же произошло с самолетом?
Read more...Collapse )