February 19th, 2018

Письмо Ф.П. Врангеля Д.Ф. Зарембо об оставлении брига «Чичагов» в Дионисьевском редуте...

Письмо Ф.П. Врангеля Д.Ф. Зарембо об оставлении брига «Чичагов» в Дионисьевском редуте из-за конфликта с колошами, о подстрекательстве иностранцев к выступлению колошей и восстановлении прежней таксы за промыслы

23 июня 1835 г.

Милостивый государь Дионисий Федорович!

Спешу ответом на письмо ваше от 18 июня, доставленное благополучно и исправно Папельцовым . Обстоятельства, заставившия отправить барказ ко мне, конечно, таковы, что разрешение мое было необходимо вам нужно и потому благодарю вас, что решились на это и в свое время меня обо всем уведомили.
Я полагаю, что без наущений Огдена и его приверженцев никогда Шекш бы не вздумал возъиметь против нас вражду и что уменьшение платы ромом служит ему только поводом, так что, если бы и не убавлено было рому, то придумал бы он другую какую-либо причину с нами ссорится, надеясь на возмездие от Огдена.
Разсудив сие, я признаю за нужное отменить прежнее назначение «Чичагова» содержать станцию в Томгазе и, несмотря на потерю и вред для нас, произойти долженствующий от свободнаго плавания иностранцев в южных наших проливах, однако ж благоразумие требует сперва вполне обезпечить безопасность редута, а потом уже искать новых выгод. Вследствие сего прошу вас остаться с «Чичаговым» при редуте до прихода «Чилката», который пошлется в июле или августе, если получим между тем товаров на колошенскую руку, а в противном случае уже осенью, ибо магазейны наши теперь пусты совершенно. Хотя под защитою «Чичагова» редут, по моему мнению, находиться будет в совершенной безопасности, однако ж в подкрепление редутской команды посылаю 6 человек, из коих охотников (в числе их Юхотскаго) возьмите к себе на судно и назначте на место их охотников же для редута из ваших людей, из новеньких, которые в матросы не годятся.
Мне жаль, что не могу прибавить более 6 человек, у нас число больных не бывает менее 50 человек и за отходом судов, можно сказать, Ситха осталась почти без команды, особенно если послать на сенокос и в лес или в редут за хлебом, то Ново-Архангельск останется пустым.
Теперь я должен распространиться о уменьшении платы ромом за промысла. Большой недостаток в сем напитке и неверность , удастся ли прикупить онаго вскоре было главнейшею причиною тому, что я ограничил Москвитинова , притом желание несколько понизить цены и сравнить платеж по всем проливам с Ситхою еще более к тому ограничению меня побудили и, наконец, предположение, что «Чичагов» не допустит иностранцев вмешиваться в наши дела в проливах и что промысла перейдут непременно в наши руки (за неимением других покупателей) совершенно меня утвердило в намерении убавить таксу на ром. Однако ж, теперь вышло совсем другое: угрозы, а более тайныя совещания многолюднаго народа, подстрекаемаго, вероятно, советами и пособиями англичан, требуют осторожности с нашей стороны, и мне бы хотелось отстранить по возможности всякое такое обстоятельство, котораго последствия сопряжены с опасностью редута. Притом по случаю свободы иностранцам действовать теперь в Томгазе и пр. все промысла туда потекут, где более платится рому, и мы многаго лишимся, так что вместо ожидаемой выгоды потерпим ущербу. И так по всем сим изменившимся обстоятельствам благоразумнее бы было прибавить таксу на ром по прежнему, тем более, что нам удалось прикупить в запас онаго. Но, с другой стороны, все дело было бы испорчено, если б колошам показалось, что мы их боимся, а они, наверно, это подумают, если вдруг увеличить таксу на ром.
Все сии соображения должны быть поверены на месте, в Стахине, и заочно нельзя их принять безошибочными, а потому и прошу вас основываться на собственныя ваши заключения и мнения, судя по поступкам Шекша и колош. И если вам покажется, что с сохранением нашего достоинства и нисколько не подавая [320] колошам поводу возмечтать, что боимся их, возможно будет приманить к себе промысла увеличением таксы на ром по-прежнему, то в таком случае разрешите Москвитинова на это прибавление, но если Шекш не престанет требовать настоятельно увеличения платы и будет грозить нам, то отнюдь не соглашайтесь и в таком случае лучше потерять нам все годовое приобретение промыслов, нежели подкрепить в колошах мнение, что из боязни соглашаемся на их требование ибо тогда требованиям их и конца не будет впоследствии.
Я надеюсь на ваше благоразумие, что устроите это дело наилучшим образом на основании мыслей, мною здесь изложенных, и имею честь быть с совершенным моим почтением, милостивый государь,

ваш покорный слуга барон Врангель.

P.S. Открытое предписание мое Москвитинову при сем влагаю для вашего сведения .
Tags:

Караевские партизаны... Абагаев Давид (Даут) Григорьевич (1892-1958)

Благодаря книге И.Т.Марзоева и Н.О.Малкаровой "Осетины в Америке и Канаде" появилась возможность открыть для себя некоторые фамилии из чукотского списка А.И.Караева.
Один из них- Абагаев Давид (Даут) Григорьевич.
Судя по всему Давид Абагаев был в отряде, которым командовал Г.С.Кибизов:

12.jpg

13.jpg

Авария П-5 Дальневосточного управления ГВФ в районе пос. Тыр

Тип происшествия: авария
Дата: 06 марта 1936 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Дальневосточный край, Хабаровская область, 2,5 км юго-восточнее пос. Тыр
Тип ВС: П-5
Регистрация ВС: СССР-Л1078
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Дальневосточное управление ГВФ

Описание
Четыре самолета П-5 (Л-1744 - пилот Московдов, Л-1078 – пилот Санин, Л-1617 – пилот Паисьев, Л-1612 – пилот Самойленко) с почтой и грузом в период с 08:35 до 09:00 местного времени вылетели из Хабаровска по трассе Комсомольск – Нижне-Тамбовск – Богородск – Николаевск.
Сводка погоды была из Хабаровска за 08:30, Комсомольска за 07:00 и Нижне-Тамбовска и Николаевска за 06:00. Во всех пунктах была хорошая погода, кроме Комсомольска, где был туман и видимость 4 км. Прогноз погоды также был благоприятным.
Самолет Л-1744 первым прибыл в Нижне-Тамбовск и произвел посадку по требованию аэропорта (сигналом). Самолет Л-1617, имея знак пролета, прошел в 11:05 Нижне-Тамбовск. В это же время для дальнейшего полета на Николаевск вылетел Л-1744. Самолет Л-1078, прибыв в Нижне-Тамбовск в 11:16 и произвел посадку, несмотря на выложенный знак пролета, так как пилот имел для него груз. В 11:19 Л-1078 вылетел на Николаевск. Самолет Л-1612 пролетел Нижне-Тамбовск в 11:40.
По показаниям пилота Московдова, пилот Паисьев (потерпевший катастрофу) на самолете Л-1617 шёл по трассе несколько впереди, на высоте около 200 м. В районе Богородска видимость ухудшилась до 4 км и Московдов потерял Паисиева из виду. В районе селения Маго (35 км северо-западнее Николаевска) при дальнейшем полете Московдова видимость ухудшилась до 1 км, а с севера надвигалась сплошная мгла. Имея по прогнозу из Хабаровска и данным метеосводки из Нижне-Тамбовска в Николаевске видимость до 30 км, Московдов, также как и, по-видимому, Паисьев, принял решение пробить прослойку плохой погоды. Далее полет Московдова проходил в условиях резкого ухудшения видимости. В пурге он налетел на сопку, едва избежав столкновения. Предполагая, что находится над а/д Николаевск, Московдов пошел на посадку и с пологим углом, на малых оборотах мотора, ударился о лёд Амура в 4 км от а/п Николаевск правой лыжей и дужкой правой плоскости. Сломав лыжи, самолет на боку прошел около 30 м и разрушился на 100%. Пилот невредим.
Самолет Л-1617, по-видимому, в этих же условиях и в это же время потерпел катастрофу на острове реки Амур в 12 км северо-западнее а/п Николаевск. Пилот Паисьев, идя у земли, едва не налетел на сторожку и, перепрыгнув ее, тут же на большой скорости с углом и креном врезался в землю. Катастрофа произошла также на совершенно ровном снеговой поверхности, вполне допускающей производство посадки. Самолет разбит на 100%, пилот убит.
Пилот Санин на самолете Л-1078 в воротах между сопок у Богородска встретил порывистый ветер. Далее ветер стих, но у села Белая Глинка на реке Амур (60 км юго-западнее Николаевска) пилот снова встретил сильный штормовой ветер, а с севера надвигался густой снегопад. Пилот принял решение произвести посадку на одну из площадок, но при развороте увидел, что сзади Воскресенска сплошь закрыто, и решил тогда сесть на известное ему большое поле на левой стороне Амура. Снижаясь в пурге при потере видимости, резких бросках порывистого ветра, пилот потерял землю. Самолет в 2,5 км юго-восточнее пос. Тыр зацепил правым крылом за снег и врезался мотором. Самолет разбит на 100%, у пилота незначительный вывих шеи.
Пилот Самойленко на самолете Л-1612, встретив сплошную облачность и едва не налетев на сопку, пользуясь приборами слепого полета, набрал высоту 800 м и, уловив момент некоторого прояснения, определив ориентировку, совершил посадку в бухте Каки (17 км западнее Николаевска). При улучшении погоды он в 15:00 перелетел на а/д Николаевск.
Read more...Collapse )

Александр Павлович Светогоров. Справка-биография...

В продолжение https://odynokiy.livejournal.com/2916262.html "Безымянную могилу героя спасения челюскинцев нашли в Хабаровском крае".

Александр Павлович Светогоров - по докум. (Святогоров, исправлял сам), 1902 года рождения, уроженец д. Ширяево Клинского района Московской области.
В 1923 г. - закончил военную школу морских летчиков в Севастополе (ВШМЛ им. Троцкого), там же работал инструктором.
С 1924 по 1930 гг. служил в бригаде ВВС РККА на Центральном аэродроме г. Москвы.
В 1930 г. - переведен в г. Хабаровск, в гидроотряд Амурской Краснознаменной военной флотилии.
С 1931 по 1933 гг. работал инструктором в Хабаровской краевой школе гражданских пилотов (ШГП) им. И.С. Уншлихта Далькрайсовета Осоавиахима1 (школа сформирована 25.02.1931 г., ликвидирована 26.04.1934 г., с 01.05.1934 г. организован Хабаровский аэроклуб им. Героев Летчиков-Челюскинцев, ныне Хабаровский краевой аэроклуб им. Летчиков-Героев спасания челюскинцев2); Осоавиахим с 1927-1948 гг., далее ДОСААФ.
С 1933 по 1935 гг., при создании авиации войск ОГПУ - летчик, командир звена 11-го авиаотряда войск ОГПУ СССР 2-й отдельной Камчатской морской авиаэскадрильи (авиаполк) погранвойск Управления Краснознаменной пограничной и внутренней охраны (УКПВО) полномочного представительства ОГПУ Дальневосточного края.

А это собственноручная подпись на приказах Александра Светогорова, к вопросу, как правильно пишется его фамилия Све... или Свя...
13414.jpg

В 1934 году - участник спасения челюскинцев:
Read more...Collapse )