February 8th, 2018

Селенгинская «украйна» гетмана Многогрешного. Э.В.Дёмин. (3)

Селенгинский воевода

Селенгинск, как верно подметил еще Н.Оглоблин, занимал совершенно особое место в многотрудной забайкальской жизни ссыльного гетмана. Это возникшее за два десятилетия до того поселение стало его второй родиной, хотя бы потому, что обрел он здесь свободу, всеобщее признание и власть. И защищал он древний город отчаянно, не щадя живота своего, как бы предчувствуя, что суждено ему будет здесь упокоится…

Одной из главных заслуг Многогрешного в период селенгинской службы было активное участие в обороне Селенгинска и его окрестностей от набегов и грабежей некоторых монгольских племён, провоцируемых китайцами. Именно его воинские доблесть и искусство снискали ему здесь народную славу и послужили основой для местных преданий и легенд. В этом отношении однозначны и общие оценки вышеназванных сибирских историков.

П.А.Словцов пишет:
«Батур Очирой хан открыл наступательную войну против Забайкальских водворений без всякого от нас оскорбления, без всякого с его стороны права, по причинам доныне тёмным, только он поскользнулся на этом шагу, стоя нетвёрдо и дома.
Read more...Collapse )
Tags:

1898-1900. Сибирская этнографическая экспедиция Уно Тави Сирелиуса. Часть 5

reposted by odynokiy

На колёсах вдоль Полярного круга от Белого моря до Чукотки

reposted by odynokiy
С большим удивлением узнал сегодня, что оказывается, впервые на колёсах прошли арктическим маршрутом от Архангельска до Анадыря (!!!). Экспедиция называется "На восток!". При этом маршрут совершенно сногсшибательный и почти нереальный:
Архангельск – Мезень – Нарьян-Мар – Воркута – Салехард – Новый Уренгой – Дудинка – Норильск – Плато Путорана – Есcей – Оленек – Жиганск – Батагай –Хонуу – Зырянка – Черский – Билибино — Анадырь

Вот на таких вездеходах шли ("Шерп"):


Вчера экспедиция финишировала:

[...]Трансконтинентальная экспедиция «На восток!», стартовавшая весной в Архангельске, финишировала в столице Чукотки — Анадыре, сообщает ТАСС со ссылкой на пресс-службу администрации города. Четыре автомобиля «Шерп» прошли по маршруту Архангельск — Нарьян-Мар — Воркута — Салехард — Новый Уренгой — Норильск — Батагай — Черский — Анадырь вдоль Полярного круга. Участники полностью выполнили поставленную перед собой задачу — доказали, что в труднодоступных районах Севера возможно непрерывное транспортное сообщение. Эта экспедиция стала первой, кому удалось пройти через арктические территории России на колёсной технике. По некоторым участкам маршрута и вовсе никогда не ходил транспорт. Поход был совершён на вездеходах российской разработки «Шерп».

Эпический маршрут и пара фоток вездеходаCollapse )
  • Current Mood: охренеть...

Катастрофа Savoia S.55 Дальневосточного управления ГВФ в районе Лазарево

Вот так выглядел Savoia-Marchetti S.55 — итальянский гидросамолёт (двухкорпусная летающая лодка — гидроплан-катамаран)
S_55-X-016.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 26 июня 1935 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Дальневосточный край, Нижнеамурская область, г. Медвежья, 45 км северо-западнее пос. Лазарево
Тип ВС: Savoia-Marchetti S.55
Регистрация ВС: СССР-Л840
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Дальневосточное управление ГВФ

Описание
Экипаж 13 гидроотряда ДВУ ГВФ в составе пилота, бортмеханика и бортрадиста в 10:40 местного времени вылетел из Александровска-Сахалинского в Хабаровск. На борту находилось 8 взрослых пассажиров и ребенок. При вылете погода в Александровске благоприятствовала выполнению полета. В течение полета экипаж держал радиосвязь с аэропортами, принимая сводки о погоде. В районе Де-Кастри погода была штормовая, с низкой облачностью и туманом.
Через 1 час 08 мин. после взлета Нижнее-Тамбовский аэропорт запросил экипаж о его местонахождении. В 11:51 был получен ответ: «Принял. Все ясно. Местонахождение неизвестно, туман. Следите за нами». В 11:58 экипаж передал следующее: «Сообщите авиасводку о погоде». Нижне-Тамбовск передал требуемую сводку, но подтверждения о ее приеме от самолета не последовало.
Больше связи с самолетом не было и ни в Хабаровск, ни в другие аэропорты он не прибыл.
Организованные с воздуха поиски, осложнявшиеся плохой погодой, результатов не дали.
Экипаж катера видел пролетающий на малой высоте самолет между мысами Чихачева и Невельского, а на мысе Лазарева слышали шум моторов самолета.
Место катастрофы обнаружено охотниками в сентябре 1935 г. Обломки самолета и останки погибших находились на склоне горы Медвежья (420 м) на высоте около 370 м (45 км северо-западнее пос. Лазарев Николаевского района Хабаровского края. Самолет ударился о несколько крупных хвойных деревьев, столкнулся с землей и полностью разрушился.
Предположительно, в условиях плохой видимости пилот потерял свое местоположение и отклонился от трассы, которая от побережья проходит через пос. Де-Кастри и озеро Бол. Кизи к Амуру, далеко на север. Следуя вдоль побережья, самолет прошел пос. Лазарево. Затем пилот произвел разворот в сторону материка и пошел вдоль долины реки Тыми, вероятно, рассчитывая выйти по ней к Амуру. Однако он не учел, что все реки в этом районе впадают не в Амур, а текут в обратном направлении – в Татарский пролив. Следуя в условиях ограниченной видимости в сторону горного хребта на малой высоте, самолет столкнулся с горой и потерпел катастрофу.
В 2015-2016 годах на месте гибели самолета работала экспедиция поискового отряда «АвиаПоиск» (командир отряда Я. Ливанский). Ими были найдено множество костных останков пассажиров и экипажа разбившегося самолета, которые были в 2016 году захоронены на кладбище в Хабаровске.
Read more...Collapse )