April 13th, 2016

Когда земля становится твёрдой.

Оригинал взят у karpukhins в Когда земля становится твёрдой.
На Депутатский.

В этом рейсе для меня была уже знакомая дорога от Якутска до Хонуу, но были и новые места, в которых до сего времени ещё не приходилось бывать. В Хонуу нужно было оставить один груз, взять другой и доставить его в посёлок Депутатский, который находится гораздо севернее уже в Усть-Янском районе. Обычно в Депутатский из Якутска ездят другой дорогой, через Батагай и Усть-Куйгу, но как уже сказал, нам нужно было проехать через Хонуу, чтобы там перегрузиться. Кстати, зимняя дорога от Депутатского, которая выходит на Индигирский зимник существует не всегда, но в этом году дорога была, и по некоторым сведениям, вполне даже сносная.

От Хонуу до Депутатского примерно 750 километров и дорога сначала идёт по Индигирке в сторону Белой горы и Чокурдаха. Индигирку дорога покидает там, где на левом берегу ещё сохранились дома нежилого уже посёлка Дружина. Потом дорога идёт по суше, но это относительно, она то скачет в буквальном смысле по неровностям замёрзшей заболоченной местности, то выходит на лёд многочисленных тут озёр и тогда можно прокатиться с ветерком. В определённом месте от зимника, который идёт на Белую Гору, не доходя до этого посёлка примерно 60 километров, отходит зимник на Депутатский и здесь идёт через посёлки Абый, Деску, Сыагыннах и затем выходит вновь на речной лёд уже реки Уяндина, левого притока Индигирки. И по Уяндине и притокам можно доехать почти до Депутатского. На землю дорога выходит там, где стоит посёлок Уяндино, а дальше снова скачки в сторону гор, среди которых и спрятался посёлок Депутатский, времена расцвета которого остались в прошлом, когда горнодобывающее производство в нём закрылось.


Снято в Депутатском. Так нас встретил посёлок. Передний план не очень впечатяет, но другого поблизости не было.

Collapse )

Рапорт капитана 1-го ранга П. Ф. Рикорда И. И. де Траверсе...

Рапорт капитана 1-го ранга П. Ф. Рикорда И. И. де Траверсе об окончании составления карты плавания шлюпа «Диана» у Курильских островов

26 октября 1815 г.

Его высокопревосходительству г-ну министру морских военных сил члену Государственного совета сенатору и кавалеру маркизу Ивану Ивановичу де Траверсе капитана 2-го ранга Рикорда

рапорт

Имею честь представить вашему высокопревосходительству совсем ныне оконченные карты описей Курильских островов, зделанных на шлюпе «Диана» с 1811 года под начальством капитана Головнина, а с онаго по 1813 год под моею командою. Сии карты сочинены и гравированы под моим надзором со всею возможною тщательностию г-ном штурманом Хлебниковым. В непродолжительном за сим временем буду иметь щастие представить вашему высокопревосходительству повествование самой описи и всех компаний шлюпа «Диана» в плавании к японским берегам. При сем имею объяснить, что черновой журнал и карты согласно повеления вашего были разсматриваемы г-ном вице-адмиралом Гаврило Андреевичем Сарычевым, на его замечания сделаны были пояснения, ошибки исправлены и все повествование теперь переписывается набело для настоящего печатания.

Представляя сии искуством г-на Хлебникова сочиненные карты, я осмеливаюсь возобновить капитана Головнина в пользу его сделанное вашему высокопревосходительству свидетельство для определения г-на штурмана Хлебникова на ваканцию астронома при Ревельском порте. С моей стороны имею об нем присовокупить, что во время шестимесячного его вместе со мною здесь житья, поведения он весьма благородного и вообще его обращение показывает человека со сведениями и способностями могущаго быть для службы на испрашиваемом для его месте весьма полезным.

Капитан 2-го ранга Рикорд.

Помета: Справку со шлюпа и какое жалованье в Ревеле получал астроном.

"Русский Робинзон". Николай Сибиряков. (20)

"...Мы сделали на берегу шалаш и, сложив там вещи и провизию, стали поджидать вас. В сумерках вы не вернулись. Мной овладел страх — вдруг с вами случилось несчастье? Не в силах более владеть собой, мы пошли вас отыскивать.

Мы так были заняты нашими поисками, что сбились с пути. Что делать? Ночь холодная, но, к счастью, мы были одеты тепло и ночевали под сосной. С рассветом начали отыскивать путь к озеру. Долго мы бродили наудачу, и тут Володя вспомнил, что у него в кармане компас, который он позабыл отдать нашим товарищам. С помощью этой чудесной иглы в четвертом часу пополудни мы отыскали нашу стоянку.

Вас в шалаше уже не было, хотя все ясно говорило о вашем недавнем присутствии. Впрочем, подумал я, могло случиться, что и другой кто похитил платье и припасы. Помня ваши слова, я постоянно держался одного направления — на северо-восток. Овраги и быстрые реки принуждали нас отклоняться от пути, и только с наступлением зимы мы добрались до здешних гор.
Collapse )

ПУТЕШЕСТВИЯ И ИССЛЕДОВАНИЯ ЛЕЙТЕНАНТА ЛАВРЕНТИЯ ЗАГОСКИНА В РУССКОЙ АМЕРИКЕ в 1842-1844 г.г. (9)

ТОПОГРАФИЧЕСКИЕ МАТЕРИАЛЫ ПРИБРЕЖЬЯ
СЕВЕРО-ЗАПАДНОЙ АМЕРИКИ


В проживание мое в Михайловском редуте в 1842 и 1844 годах я имел свидания с туземцами северного берега Нортонова залива и проживающими на острове Укивок. Некоторые из них и в том числе Утуктак, толмач экспедиции Кашеварова, посещали прибрежье Ледовитого моря до мыса Барро. Сведения, собранные мною о топографии того края, с пользою могут послужить руководством тому, кто первый будет избран для основания сношений наших с племенами, занимающими берега к северу от последнего нашего заселения в Уналаклике. Не ручаюсь, что с показания туземцев я окончательно верно поместил места туземных жил по их географическому положению, но убежден опытом, что путнику весьма важно знать заранее, в каком многолюдстве и при каких пунктах он встретит туземцев: по этому и располагаешь и ходом, и провизиею, и бдительностию. К северу от Коцебу-зунда я руководствовался картой, составленной туземцем Утуктаком и проверенной Кашеваровым во время обзора берега Полярного моря в 1838 году.

По берегам значительного полуострова, образуемого заливами Нортон и Коцебу-зунда, обитает многочисленное племя народа канг-юлит, называемого от южных их соплеменников малейг- или налейгмютами, то есть жителями одеяльных юрт. К устройству таких жилищ повело безлесье прибрежья, но внутри полуострова и особенно в южной его стороне, сопредельной Нортонову заливу, растет крупный еловый лес, береза, тополь, осина и кустарниками ольха, различных видов тальники, рябина и калина. Тонкая листвень, преимущественно употребляемая туземцами на стрелки и дротики, составляет отрасль меновой торговли между южными и северными малейгмютами.
Collapse )

31-й день рейса.

Оригинал взят у dmitry_v_ch_l в 31-й день рейса.
10 апреля. Обская губа.
Прошли 6642 миль
Ветер В - 7 м/с. Т= -13С

Посылаю и не знаю, как отразится и отразится ли главная картинка сегодняшнего поста - скриншот электронной карты. Почему главная? Да, пожалуй небывалый случай, чтобы в апреле месяце в Арктике в одном месте оказалось 11 судов. Внимательный и знающий читатель может заметить, что это действительно сложная ледовая обстановка - из 11 судов - 4 ледокола. Атомные гиганты "Вайгач", "Таймыр", и в виде двух черных окружностей друг в друге - "50 лет Победы", а также наш питерский помощник - дизельный ледокол "Москва", он даже на фоне 6-ти из 7-ми судов каравана выглядит миниатюрным и странным для этих мест. "Москва" помогала "Таймыру" вывести из порта Сабетта нам навстречу три судна. На второй фотографии "Москва" и седьмой теплоход "Полар Кинг".Обменявшись караванами с "Таймыром" и "Москвой" мы уже идем на север, где, как обычно, нас уже поджидают следующие желающие попасть в Обь.

20160410-IMG_7951.jpg

%411%435%437 %438%43C%435%43D%438-2.jpg