Колымские байки. Как строили аэропорт

reposted by odynokiy
Взято из книги в честь 20-летия аэропорта МАГАДАН

Аэродром предстояло строить в 56-ти километрах от Магадана. Там была сплошная тайга, тучи комаров и один покосившийся барак, - вспоминает известный магаданский строитель, один из первых главных инженеров строительства аэродрома Э. И. Райский в книге «Каждый выбирает для себя». (М., 2003). - И очень ранимая природа. Под ногами, под мохо-торфяным слоем - вечная мерзлота. Причем высокотемпературная - самая коварная, распространенная на значительной части Северо-Востока.
.........................
.........................
...На строительстве аэродрома каждый день приносил особые, колымские сюрпризы. Нас подводил завод, выпускавший всю арматуру для взлетно-посадочной полосы, щебень для товарного бетона, весь товарный бетон, который укладывался в полосу. Это довольно крупное предприятие строительных материалов было одной из структур сооружавшей аэропортовый комплекс зоны с численностью работающих 700 человек.

Сэм лагерь строгого режима, откуда доставляли рабочих, находился в Упта-ре, в семи километрах от места строительства. В магаданских условиях каждый не только час - минута работы с монолитным бетоном была на счету. Существовала минимальная суточная норма укладки бетона, меньше которой работа теряла смысл: пропадал впустую короткий строительный сезон. Вес упиралось в это злосчастное предприятие. От него требовалась работа напряженная, ответственная. А откуда ей взяться? Заключенные и есть заключенные.
........................
Вдруг приезжает ко мне Иван Николаевич Угрюмов, прокурор по надзору за местами лишения свободы. Периодически он проверяет, что происходит в зонах. Зашел к нам: «Вы чего такие скучные?». Я стал рассказывать. Беда, говорю, просто беда. А магаданцы, надо сказать, следили за строительством аэродрома. Кому охота испытывать приключения при поездках в отпуск и обратно! Все ловили передачи по радио, строчки в газетах, обсуждали ход стройки на самых неожиданных сборищах.
ДалееCollapse )

Григорий Киселёв. Пионеры воздушных конвоев. Малоизвестные страницы войны. (15)

Прерванный полёт
Первым по плану взлетал ведущий. Гамов вырулил на старт. Самолёт замер и, сдерживаемый тормозами, как живой, задрожал от нетерпения. Командир дал газ, выводя двигатели на большие обороты, и со словами: «Дай бог, не в последний раз!» отпустил тормоза. Машина рванулась вперёд и, пробежав по полосе, управляемая уверенной рукой опытного пилота, легко взмыла в небо.

Сделав по коробочке круг над аэродромом, он дал возможность взлететь ведомым машинам. Юркие истребители взлетали один за другим и пристраивались за ведущим слева и справа. Когда крайний самолёт занял своё место в строю, ведущий взял курс на Запад.

В наушниках непрерывно шли доклады:

– «Первый», я «Второй», взлёт нормальный, я в строю.

И такой доклад проходил от каждого взлетевшего истребителя. Наконец, Пётр услышал хрипловатый голос Коли Блинова, командира экипажа замыкающего борта.

– Командир, я крайний, взлетел нормально, наблюдаю всех. Всё штатно.
Read more...Collapse )

ЭМТЕГЕЙ 1985. (Ч.29)

reposted by odynokiy
Продолжение. Читать начало... Или не читать. Каждая из частей живёт самостоятельной жизнью.

Галюники.

Вторая бессонная ночь подряд, показалась мне мультиком. Горел костёр, вокруг ходили люди, что то говорили, что то делали, разливали в кружки портвейн, говорили тосты, пели песни… Всё это слилось для меня в один сплошной, словно нарисованный гуашью, кинорассказ о том, чего я осмыслить не в силах. Врезались в память строчки из дурацкой песни, которую пел Лёня, обняв одного из авиаторов из Сусумана:


Аян-Юрях.

Read more...Collapse )


Россия, Калифорния и Сандвичевы острова (Исторический очерк) Н. Вишняков (1)

В виду настоящих событий на Дальнем Востоке, приковывающих к себе внимание всего мира, представляется вполне современным поделиться с русским обществом почти совершенно неизвестными ему историческими данными о попытках русских людей около ста лет тому назад утвердиться на Тихом океане. Настоящий очерк1 посвящен двум из этих попыток — устроению русских заселений и морских станций в Калифорнии и на «рае Тихого океана», по выражению путешественников — Гавайских (Сандвичевых) островах, перешедших ныне по-видимому бесповоротно в обладание Северо-Американских Соединенных Штатов.

I.

С XI столетия, походами новгородской вольницы на Югру и Самоед начинается непрерывное движение на азиатский восток русской колонизации, сперва чисто народной — промышленной, торговой, разбойничьей и земледельческой, — а затем всецело правительственной. Особенно энергичным это движение становится со времен Ермака — с половины XVI века. Удальцы-казаки и предприимчивые купцы-промышленники, руководствуясь несложными соображениями прибыли и добычи, а также поощрением правительственною властью их самодеятельности, уже в первые шесть с небольшим десятков лет после смерти победителя Кучумова царства (1584 г.) захватили почти всю обширную территорию нынешней Сибири и достигли берегов Великого океана. В 1647 г. был заложен Охотский острог, явившийся первым русским поселением у далекого восточного моря. В следующем году сибирский казак Семен Дежнев, собирая ясак с инородцев по рекам Яне, Индигирке и Колыме, дошел от устья Колымы по берегу Ледовитого океана до пролива, впоследствии получившего название Берингова, и прошел этот пролив на лодках до устья Анадыри. В 1697 году казачий пятидесятник Василий Атласов и казак Морозко с товарищами открыли и завоевали Камчатку; немного раньше Василий Поярков прошел все течение Амура. Вслед за казаками в пустынные страны северо-востока направились промышленники пушных зверей, заводя повсюду меновую торговлю с туземцами, везде выискивая дорогие меха соболей, бобров, горностаев, песцов, морских котов, еврашек, белок, разноцветных лисиц—красных, черно-бурых, белых и сиводушек, выдр, медведей и иных многочисленных представителей звериных пород, промышляя рыбой и китами, исследуя месторождение благородных металлов и драгоценных камней. После экспедиций Чирикова и Беринга (1725—1730 и 1733 гг.) и Шестакова и Гвоздева (около 1727 г.) в России явились уже более или менее достоверные сведение о северо-западном береге Северной Америки и сопредельных с ним островах. С сороковых годов восемнадцатого столетие наши моряки, промышленники и купцы предпринимают многочисленные путешествие на Алеуты и в северо-западную Америку. Эти смелые мореходы открыли множество островов, из которых лишь немногие получили имена своих открывателей: Ближние, Крысьи, Лисьи, Андреяновские (по имени купца Андреяна Толстых), острова Гвоздева, Прибылова, Уналашку, Кадьяк и друг., наконец, была открыта ими и Аляска. Путешествие и открытие стоили чрезвычайных усилий мореплавателям: суровый климата, негостеприимные и бурные воды Охотского и Берингова морей Великого океана, крайний недостаток питания; такие болезни как цинга и изнурительная лихорадка; зимовка в снежных пустынях захваченных льдами и страшными морозами путешественников—все эти препятствия, казалось, усиливали только энергию предпринимателей. Ко всем этим неблагоприятным условиям следует еще присоединить весьма несовершенную конструкцию судов, на которых приходилось совершать далекие и опасные поездки, и обычное невежество в морском деле командиров «кораблей», благодаря отсутствию научного знания «навигацких хитростей». В. М. Головнин рассказывает, что во время путешествие капитана Кука, спутники его видели один из русских «галиотов на Алеутских островах и немало удивлялись безрассудству и дерзости сих людей, отваживающихся плыть океаном на столь слабо и нескладно составленных машинах». Отсутствие у руководителей экспедиции необходимых для мореплавания познаний может быть подтверждено рядом фактов, часто весьма курьезных. Так однажды промышленное судно три раза подряд в течение одного лета ходило с остр. Уналашки на Котовые острова, отстоящие от Уналашки на 160 миль, и не могло отыскать их. Другое судно, прибыв из Охотска в Камчатку, долго не знало, где оно находится, полагая, что приехало в Японию или Америку.
Read more...Collapse )

Отписки из Удинского острожка Андрея Яковлева и Емельяна Паникадильникова...

1686г. октябрь-ноябрь . — Отписки из Удинского острожка Андрея Яковлева, и Емельяна Паникадильникова Селенгинскому приказному человеку, с сообщением известий, полученных ими от разных лиц об осаде Китайцами Албазина и об убиении во время осады воеводы Алексея Толбузина.

I.Господину Семену Карповичю Андрюшка Яковлев челом бьет. В нынешнем, господине, во 195 году, октября в 3 [264] день, по указу великих государей, из Нерчинска от столника и воеводы Ивана Остафьевича Власова послан Даурских конных казаков десятник Агапит Ларионов с отписками наскоре на встречю к околничему и воеводе к Федору Алексеевичю Головину об осаде Албазина от Богдойских людей; а приехав в Удинской, он Агапит сказывает: в нынешнем де во 194 году посыланы были они Агапит из Нерчинска с Даурским сыном боярским с Григорьем Лоншаковым, семьдесят человек, вниз для проведыванья про Албазинск; и были де они у Албазина близко и видели, что де Албазин от Богдойских людей в осаде, стоят они Богдойские люди под Албазиным бусами и стреляют по Албазину из пушек по многое время, а по заимкам хлебы вызжены все. Да они ж Григорей Лоншаков нашли близко Албазина Руских людей, ходят по лесу десять человек, а сказывают они: были де до Албазинской осады на отъезжем карауле у коней тридцеть человек; и как прийдучи Богдойские люди и Албазин обсадили, и им караулщиком в Албазин попасть было немошно, и от них Богдойские люди двадцать человек переимали, а иных побили; и тех десять человек Руских людей они Григорей Лоншаков с товарыщи привезли в Нерчинской. А сказывали де они перед Иваном Остафьевичем, что де Богдойские люди стреляют по городу из пушек по многое время, а был де у них Богдойских людей в одно время приступ к Албазину болшей и стрелбы из пушек из города, и в дыму де города и людей не видеть было; и не можа они неприятели ничего сотворить, отступили прочь и стоят под городом за турами; а бусами стоят выше Албазина и ниже и против города за рекой. А которые Руские конные табуны из Албазина пять сот лошадей отгонены были в Камень, и тех коней они Богдойские люди нашли и к себе взяли и двадцать человек Руских людей побили, а иных переимали.
Read more...Collapse )
Tags:

Григорий Киселёв. Пионеры воздушных конвоев. Малоизвестные страницы войны. (14)

Будни перегона
Конвейер перегонки заработал без сбоев, отключаясь только по капризу погоды. В один из дней, когда улеглись страсти после первых перегонов, экипажу Гамова было поручено лидирование. Другими словами, он должен был привести группу самолётов-истребителей из Фербенкса в Уэлькаль. Лететь нужно было на самолёте А-20G «Бостон».

Тактико-технические характеристики самолёта А-20G «Бостон»

Самолёт А-20G «Бостон» американцы выпускали как многоцелевой бомбардировщик-штурмовик на заводах фирмы «Дуглас» в городах Лос-Анджелес и Санта-Моника в Калифорнии. Это была машина с двумя надёжными моторами «Райт-Циклон» воздушного охлаждения по 1800 лошадиных сил каждый, сообщавшими ей скорость свыше 500 км/час, так что она запросто уходила от «Мессершмидта».

Подстать скорости было и вооружение. Для штурмовки в носу машины было сосредоточено шесть огневых точек: четыре 20 мм пушки и два крупнокалиберных пулемёта «Кольт-Браунинг» калибра 12,7 мм. Спарка таких же пулемётов стояла и в кабине стрелка-радиста.
Read more...Collapse )

ЭМТЕГЕЙ 1985. (Ч.28)

reposted by odynokiy
Продолжение. Читать начало... Или не читать. Каждая из частей живёт самостоятельной жизнью.

Федин батя вернулся из Омска. Рассказал, как его «горе луковое» в институт поступало. Мы угорали весь вечер вчера, пока он рассказывал. Грит, повёз оболтуса вместе с его закадычным корешом Вованом в ВУЗ поступать. Ну а куда? Конечно в Омск. Там родня, есть кому подмочь, если чего, да присмотреть, на крайняк.


Аян-Юрях.

Read more...Collapse )


Письмо К.В. Нессельроде Е.Ф. Канкрину о повелении императора оставить селение Росс...

Письмо К.В. Нессельроде Е.Ф. Канкрину о повелении императора оставить селение Росс

17 апреля 1839 г.

Милостивый государь граф Егор Францевич!

Получив отношение вашего сиятельства от 7 апреля под № 1889, я имел счастие всеподданнейше докладывать государю императору о причинах, побудивших Главное правление Российско-Американской компании ходатайствовать о упразднении селения Росс.

Его императорское величество, приняв во внимание описанныя в представлении Главнаго правления обстоятельства, высочайше повелеть изволил согласно с положением высочайше учрежденнаго при Компании Совета оставить селение Росс, упразднить контору его, служащих там распределить по другим отделам, вывезти оттуда промышленников, орудия и товары, а все, что окажется из имущества ненужным, продать или променять на пшеницу жителям Св. Франциска.

На поднесенном мною всеподданнейшем по сему предмету докладе написано 15-го сего апреля собственною его императорскаго величества рукою: Быть по сему.

Сообщая вам, милостивый государь, о сей монаршей воле для зависящаго от вашего сиятельства во исполнение оной распоряжения, покорнейше прошу принять уверение в совершенном моем почтении и преданности.

Граф Нессельроде
Tags: