Трагедия летчика Светогорова...

Кого здесь наказывать, кого привлекать, сроки прошли. Это скорее историческая проверка... Тайной гибели самолета «Савоя C.55X» в Хабаровском крае занялось следствие через 80 лет...

Летчик Александр Светогоров
12211.jpg

Облик пассажиров и экипажа разбившихся в 1935 году на самолете «Савоя C.55X» на востоке Хабаровского края попытаются восстановить по методу портретной реконструкции Герасимова.

Сейчас все костные останки (193 ед., в том числе и черепа), изъятые в п. Лазарев Николаевского района доставлены в Хабаровск. В КГБУЗ «Бюро судебно-медицинской экспертизы» назначена первая судебно-медицинская экспертиза.

На месте крушения самолета с 28 сентября по 5 октября с.г. работала бригада следователей и экспертов-криминалистов Дальневосточного следственного управления на транспорте СКР (Комсомольский отдел на транспорте), а также группа от Хабаровского краевого отделения ВООПИиК (Общественный совет по изучению и сохранению исторического наследия российского Дальнего Востока).

Это была завершающая экспедиция, которая призвана не только попытаться раскрыть тайну гибели самолета через 80 лет, но и после всех экспертиз, в том числе судебно-медицинской генетической идентификации, захоронить пассажиров и экипаж в братской могиле в Хабаровске. Их останки все эти годы лежали на земле на месте аварии на горе, и только часть из них, по инициативе местных жителей, набредших на самолет, несколько лет назад была прихоронена на краю местного кладбища в п. Лазарев. Сейчас все останки собраны у экспертов.

Пролетел на север

Пассажирский гидросамолет (катамаран) «Савоя C.55X» (борт № СССР Л-840) 26 июня 1935 года вылетел по маршруту Александровск-Сахалинский (административный центр Сахалинской области) - Хабаровск. На борту было 9 пассажиров, включая ребенка и 3 члена экипажа - всего 12 человек. Полетное время в пути - 5 ч. 20 мин., протяженность - 1200 км (через п. Де-Кастри).

С Сахалина борт взлетел 26 июня 1935 года в 10 ч. 40 мин. Больше его никто не видел. Сейчас можно понять, что разбился самолет примерно через час полета, ориентировочно после 12 ч. дня (последний радиосеанс был в 11 ч. 58 мин., должен был выйти на связь через 1 ч. 10 мин.).
Маршрут гидросамолета лежал от Александровск-Сахалинского через Татарский пролив с заходом на материк (ворота материка) в районе оз. Большие Кизи, и далее, оставляя слева п. Де-Кастри, поворачивая курсом к п. Софийск, выйти на Амур. И по реке, как по путеводной нити, в Хабаровск, по правой стороне.

Однако, из-за тумана, командир корабля, прославленный летчик, спасатель челюскинцев, Александр Светогоров ворота материка почему-то пролетел. Он взял курс на север, и пролетев еще 50 км, оказался за п. Лазарев, в районе р. Тыми.

Схема полета Светогорова
13586.jpg

Схема (увеличена) полета Светогорова
13587.jpg
Read more...Collapse )

Катастрофа СП Дальневосточного управления ГВФ в Уссурийской области

Доработанный для перевозки особо важных персон У-2 стали называть самолетом "для спецприменения" или сокращенно СП (У-2СП).
Вот так выглядел У-2СП самолёт-лимузин с комфортабельной кабиной, построенный для первого секретаря Ленинградского обкома ВКП(б) С.М.Кирова.
u2sp-1.jpg

Тип происшествия: катастрофа
Дата: 09 февраля 1937 г.
Страна: СССР
Место происшествия: Дальневосточный край, Уссурийская область, 2 юго-западнее урочища Каменушка
Тип ВС: СП
Регистрация ВС: СССР-Л2095
Авиакомпания: Аэрофлот (СССР)
Подразделение: Дальневосточное управление ГВФ

Описание
Пилот Приморского звена Дальневосточного управления ГВФ в 10:00 вылетел из Хабаровска по маршруту Иман – Озерные Ключи – Владивосток почтовым рейсом. Прибыв в Иман, через 30 минут (в 13:45) пилот вылетел дальше, получив сведения о погоде в 6-ти пунктах из 9-ти и имея прогноз на период с 9 до 14 часов. Начальник а/п Иман пилота свежим прогнозом не снабдил.
К месту назначения самолет не прибыл, а через 2 дня обнаружен на вершине сопки в 20-25 км севернее а/п Озерные Ключи и в 3-4 км восточнее трассы (2 км юго-западнее урочища Каменушка, 30 км от г. Артем). Пилот погиб. Самолет при столкновении с верхушками леса разбит на 100%.
Расследованием установлено, что в момент полета в районе катастрофы был сильный снегопад, а полет производился на малой высоте. Встретив на своем пути значительное превышение местности, самолет на большой скорости ударился в вершины двух высоких деревьев, сбил их и вместе с ними упал на землю, причем падающим деревом пилот был убит. Катастрофа произошла около 16-17 часов местного времени.
Read more...Collapse )

Мыс Святого Фаддея

reposted by odynokiy




Если ищите красивые ландшафты - ищите горы. Именно они создают объёмность, а следовательно придают красоту земному рельефу. В 9 из 10 самых красивых мест земли, в любых рейтингах,  будут присутствовать горы или возвышенности.

Первейшие по живописности места - это морские мысы, в них сошлись две земные ипостаси: вода и твердь, ровное и возвышенное, море и горы.

Среди выдающихся мысов не только Чукотки, но и России, есть мыс Фаддея в Беринговом море, вот о нём я и расскажу.

Read more...Collapse )

Михаил Дмитриевич Бутин и его нерчинский дворец

reposted by odynokiy


Михаил Дмитриевич Бутин, Нерчинск, Забайкальской области — купец 1-й гильдии, золотопромышленник, меценат, коммерции советник, потомственный почётный гражданин - родился 23 октября 1835 г. в семье нерчинского купца 3-й гильдии Дмитрия Михайловича. После окончания в 1848 г. Нерчинского окружного училища служил приказчиком вместе с братом Николаем у купца Кандинского. С 1850?х братья начали самостоятельное торговое дело.
В середине 1860-х М. Д. Бутин построил в Нерчинске дворец в мавритано-готическом стиле, где он проживал с семьей. Дворцовая усадьба занимала целый городской квартал. Здесь же находились парк с гротами, павильонами, скульптурами, оранжерея и много других хозяйственных построек. Жилище Бутина и жизненный уклад отличались характерными особенностями европейской культуры того времени. В доме с художественно оформленными каминами, витражами и винтовыми лестницами, с паркетом из даурского красного дерева располагались домашний музей и библиотека с сочинениями на 4 языках, картины, мраморные скульптуры, фарфор. Во дворце был зал с огромными зеркалами, доставленными с Парижской выставки 1878 г. В 1866 г. братья Бутины учредили Нерчинское золотопромышленное товарищество (основной капитал 10 тыс. руб.) и торговый дом «Братья М. Д. и Н. Д. Бутины» (основной капитал 100 тыс. руб.).
читать дальшеCollapse )

М.Д.Бутин в молодости
М.Д.Бутин в молодости

Read more...Collapse )

ЕРОФЕЙ ПАВЛОВ ХАБАРОВ. Добытчик и прибыльщик XVII века. Н. Чулков. (2)

"...Между тем Чечигин, Попов и Петриловский, посланные Хабаровьм с отпиской, явились в Якутск 29 Мая 1652 г. Попов был отправлен в Москву с воеводской отпиской, излагавшей донесете Хабарова, и подал ее в Сибирском Приказе 25 Августа 1652 г. Чечигин же и Петриловский набрали еще 110 человек охотников, да воевода дал 27 служилых людей, снабдив тех и других хлебными запасами, оружием, порохом, свинцом и деньгами. На каких условиях снабжал Францбеков всем необходимым мы видели раньше. Чечигин и Петриловский, по примеру Хабарова, пошли без "казны", которую должно было везти более медленно. Придя на Амур, они срубили суда и поплыли вниз по реке искать Хабарова. В Албазине его уже не было. По дороге они ловили "языков", распрашивали их через толмачей, не видали ли они Хабарова, но ничего не могли узнать. Когда приплыли они в Банбулаев город, то начались морозы, и им пришлось здесь перезимовать. Сюда приходили к ним Дауры. Чечигин убеждал их платить ясак, но получил в ответ: „рады-де мы вашему государю ясак давать, только-де вы люди лукавы, правды-де в вас нет". Свой отказ Дауры объяснили тем, что Хабаров, «пловучи на низ, наши житьишка жег и пустошил, нас, Даурских людей, рубил в пень и жены наши и дети в полон имал". Весною Чечигин послал 27 человек под начальством Нагибы проведывать о Хабарове. По словам служилых людей, Хабаров знал от Дюгеров, что его ищут казаки, но не принял никаких мер, чтобы дать им о себе вести. Дождавшись "казны", Чечигин с оставшимися у него людьми поплыл вниз. Когда он плыл мимо владений князя Толги, Дауры вышли на берег. Чечигин послал своего толмача призывать их в подданство царю; но они, помня судьбу своих аманатов, отказались. В земле Дюгеров Чечигин был счастливее. Ему удалось поймать одного Дюгера, который провел Русских в лес, где они захватили жену и детей князя Тоенчи. Князь в тот же день явился к Чечигину с ясаком и сам предложил себя в аманаты.
Read more...Collapse )
Tags:

К месту гибели самолета «Савоя» едет следственная бригада ДВСУТ...

Самое страшное в этой многолетней истории, что за все восемьдесят лет, так никто и не предпринял попыток захоронения пассажиров и членов экипажа «Савои С.55» - всего 12 человек (9 пассажиров, среди них 1 ребенок и 3 члена экипажа)

Пилот Александр Светогоров (1902-1935). Публикуется впервые
12133.jpg

Восьмая экспедиция к самолету «Савоя С.55», разбившемуся в Хабаровском крае в 1935 году на горе Медвежьей Чертова хребта, в 60 км от п. Лазарев Николаевского района, нашла в восьмой раз эту страшную находку. Восхождение к месту аварии совершила Приморская региональная молодежная общественная организация «Поисковое объединение «АвиаПоиск», которая входит в Общероссийское поисковое движение России. Она работала на месте аварии с 25 августа по 1 сентября с.г.

Как пояснил командир «АвиаПоиска», депутат думы Владивостока Ярослав Ливанский, скелетированные останки они нашли в одной из фрагментарных лодок гидросамолета, которые были с пристяжными ремнями. Это говорит о том, что все восемьдесят лет они пролежали без всякого внимания.

- Есть предположение, что трупы пролежали все 80 лет и их обирали, грабили, - говорит Ярослав Ливанский. - В акте о проведении поисковых работ мы так и записали: «личных вещей при пассажирах нет, место катастрофы разграблено мародерами».

По его словам, поиски осложняет то, что вокруг самолета отвалы грунта - кто-то что-то искал, и они теперь препятствуют поисковой работе, грунт перемешан, целостность картины нарушена.

Член поискового отряда «АвиаПоиск» Александр Панасенко говорит, что площадь разброса самолета более 900 кв.м.

Между тем, к месту авиакатастрофы за восемьдесят лет совершено восемь экспедиций: в 1936, 1971, 1974, 2006 (две), 2007, 2008, 2015 гг.

Как писали СМИ, в 1971 г., во второй экспедиции, участие принимали бортмеханик Владимир Мороков (лично знал штурмана «Савои С.55» Александра Светогорова), прокурор-криминалист Хабаровской краевой прокуратуры Леонид Скрыпкин, начальник аварийно-спасательной службы Дальневосточного управления гражданской авиации (ДВУГА) Виктор Нуждин. Однако результатов по этому походу не известно. В прокуратуре Хабаровского края на наш запрос никаких документов не нашли.

Но самое страшное в этой многолетней истории, что за все восемьдесят лет, так никто и не предпринял попыток захоронения пассажиров и членов экипажа «Савои С.55» - всего 12 человек (9 пассажиров, среди них 1 ребенок и 3 члена экипажа).

По сводкам из СМИ и документам Хабаровского госархива установлено, что 26 июня 1935 года разбился пассажирский гидросамолет (катамаран) «Савоя С.55» с бортовым номером «СССР Л-840» (заводской №10531), выполнявший рейс по маршруту Александровск-Сахалинский - Хабаровск. Самолет принадлежал 13-му гидроотряду Дальневосточного территориального управления Гражданского воздушного флота ГВФ - Гражданвоздухофлоту («Аэрофлот»), базировавшемуся в Хабаровске, в гидропорте.

Управлял им легендарный летчик - участник спасения челюскинцев (в 1934 г.) Александр Светогоров.

Общественный Совет по изучению и сохранению исторического наследия, пропаганды и популяризации малоизвестных исторических событий, связанных с обороной Тихоокеанских рубежей российского Дальнего Востока со штаб-квартирой в Хабаровске разыскал родственников, которые письменно заявили о намерении хоронить останки пассажиров и экипажа в Хабаровске.

В понедельник, 28 сентября (это уже будет девятая экспедиция) к месту аварии самолета отправляется следственная бригада Дальневосточного следственного управления на транспорте СКР.

К.П.
25.09.2015